帝豪终于还是败了，逸动PLUS单月狂卖18189台，将成自主新标杆？

随着七月销量数据的出炉，可谓是又到了几家欢喜几家愁，朗逸、轩逸、CR-V这样的畅销车型自然不用多说，通常情况下都是高居销量榜单前列。以及在轿车销量排行榜单的前十席位中，也是基本被合资品牌给全权包揽，咱们自主品牌只能是富贵险中求；就比如在过去的7月轿车销量统计中，合资车就以碾压性的优势拿下了销量前五的所有名次。

不过，来自长安的逸动PLUS凭借着全新的外观造型，也是成功吸引了众多消费者为之买单；最终在整个7月是以月销18189台的高销量，成功挤进了销量前十。并且，长安逸动PLUS还是咱们自主品牌的独一分子，因为就只有它一个自主品牌旗下的车型进入了前十。

不过在以往来说，来自吉利的经典车型帝豪，通常也是销量前十的常客。那为何这次却没有瞧见其身影呢？不妨我们就来了解下当中的缘由，或许简单分析一二，大家就能明了。首先，吉利帝豪能长居销量前十席位，最为关键的因素便是它超高的性价比，因为这台A级车入门售价仅6.98万。

并且在此基础下，帝豪还有着可观的终端优惠，优惠后的入门价甚至都不到5.5万。以及在后期的使用成本上，帝豪也是能省则省，高品质的车身保障了它的低故障率，6L左右的低油耗更是成为了不少家庭型用车的首选。所以在集成性价比、低油耗、高品质的优势后，帝豪也就基本保持着高销量。那为何此次帝豪却被长安逸动PLUS给反超呢？这就取决于长安逸动PLUS更懂年轻消费者了。

在当下的汽车消费群体中，早已是年轻人的世界；就连BBA这样的一线豪华品牌都在想方设法为自己打造一个年轻、运动、科技的人设，那么在平价车市场自然也是如此。通过外观造型我们能明显看出，长安逸动PLUS的高颜值基本是对偏中庸设计的帝豪形成了碾压性优势。而这一设计正好是直击年轻消费者的内心，因为在颜值和价格上的权衡来说，只要你的设计足够打动更多的年轻人，即使稍贵一些相信不少朋友也是可以接受的。

在内饰设计、家用空间的表现上，长安逸动PLUS同样是有着可圈可点的表现。中控造型相比帝豪来说，必然是有着更显档次感、科技感的设计环抱式基调、双连屏中控，以及更靓丽的双色内饰，都能吸引到更多的消费者。4730mm的车身长度和2700mm的轴距，所带来的乘坐空间也不见得会逊色于吉利帝豪，不管你是作为日常代步家用还是用作网约车，其后排的乘坐空间都能轻松胜任。

动力配置上亦是如此，帝豪全系1.5L自吸发动机基本就让你成为了佛系车主，哪怕是想急加速超车，或许也会处于心有余而力不足。但逸动PLUS兴许就会有不小的改观，毕竟它的1.4T发动机有着158马力，7DCT也远比CVT的枯燥来得更有意思，至少在急加速的时候，你开逸动PLUS绝对是有更充足的底气。

所以总的来说，这台在七月取代了吉利帝豪席位的长安逸动PLUS，其产品力的表现上还是有着不少优势；尤其是在外观设计上，必然是比吉利帝豪更迎合了90后消费者。并且，7.29-10.39万元的指导价，也不见得比吉利帝豪贵出了很多。至于最终会不会成为自主品牌新标杆，目前小编也不敢断言；但可以肯定的是，在年轻人的心目中，长安逸动PLUS足以算得上是新晋自主标杆了。