为什么换车要换BBA

上篇文章25年驾龄老司机写到操控性能到底是什么样的感受，今天我接着谈谈换车为什么要换BBA。

开车到我这个阶段，基本上就只认BBA了，原因嘛，就是自己喜欢，符合自己，再说多了免得引起其他牌子车的拥趸者的口水大战。我一直认为，各人有个人的喜好，萝卜白菜各有所爱，不要把自己的喜好强加给别人，没必要争个脸红脖子粗的，非得争个高下，再骂再贬人家照样存在，照样卖的好，不是一句话就能否定的。要敬畏市场、敬畏趋势，要相信大多数人的选择没有错。

我始终反对把车划分为三六九等、分高低贵贱，车是平等的，车就是一个代步工具，适合自己、喜欢就行了，非要说有区别的话，也只是喜欢每种车的人数是多是少而已。我想，现在北京满大街随处可见BBA，应该说明喜欢BBA人是占多数的。

我在2016年11月换车的时候，选定宝马X5首先看中的就是宝马的操控性能。车型确定后就要选什么型号，动力方面有3.0T 35i和2.0T 28i，3.0T的动力对我来说是一种浪费，完全没有必要，也不是钱不够的事，买的起这个价位的车也不会在乎真需要再多付个几万元，懂得我前面文章总结的“起步不闯，拐弯不晃，刹车不点头，该快则快，该慢则慢”的21字驾驶真经的人都会理解，顺便说一句，我老婆的驾驶技术也是巾帼不让须眉，她完全赞同我的观点。

我最后锁定宝马X5 2.0T 28i，最大功率180千瓦/5000-6500转，最大扭矩350牛米/1250-4800转，从参数不难看出，涡轮增压发动机技术先进，做到了排量不增加的情况下实际相当于自然吸气3.0发动机的功率和扭矩，甚至提速更快，这是当今环保要求，大势所趋。其中低转速扭矩非常重要，宝马的2.0T发动机在1250转时即可爆发出350牛米的最大扭矩，起步非常迅猛，而且转速在1250至4800转这一宽广的转速区间，扭矩始终能够保持350牛米的工况。

我通常在路口排第一个等灯时，基本上一变绿灯一眨眼就通过路口了，再回头看路口其他车才刚起步如蜗牛一般。所以选车不能光看排量大小，要看数据。自然吸气的发动机是随着转速的增加扭矩逐渐提升，最大扭矩只能出现在某一较高转速的峰值，随着转速的再提高扭矩就会逐渐衰减，也就是说提速没有持续性，主要靠“悠起来”。我俩都喜欢涡轮增压发动机，只有涡轮增压才能体现开车的驾驭感和快乐。

经过对比，我俩决定买星光棕色，我现在也认为星光棕挺好，既是棕色，某些光线下又像黑色，这是永恒的颜色，很庄重，尽管这种颜色在路上很多，正好在车流中我不那么扎眼，太怪太少的颜色，走到那儿老远就认出是你来了，我喜欢低调不引人注目。此外，车身颜色与保险杠、防擦条颜色一致，浑然一体。我选的这辆宝马X5的生产日期是2016年6月生产的，经过海运进口通关时间是当年9月，落地购车款总计75万元，这个价格在现关注也是较低的，而且我认为，象宝马这样的车经过进口关税下调，近一两年降到50万元的可能性不大，还是比较值的，况且即使再降价，咱还早几年享受了呢。

有些人会认为你的排气量只是2.0L涡轮增压，凭什么卖70万以上，岂不知现在奔驰E260的排气量也只是1.5L涡轮增压了，但还要卖30万元以上，您觉得亏吗? 还是那句话，要敬畏市场、敬畏趋势，现在这个时代如果还掰着手指数气缸数，基本属于跟不上时代了。也有人说，涡轮增压发动机维修成本高，我开过的涡轮增压发动机从来没有大修过，基本上BBA的保养都是每一万公里一保养，小保1200左右，大保2400左右，对于私家车而言一年最多也就跑一万到两万公里，成本比想象的要低，而且目前涡轮增压发动机已全面普及，反而是大排量自然吸气的发动机已经很少见了。（待续）