打败无数对手，如今又推出旗舰概念车，GL8能挑战埃尔法？

中国的豪华MPV市场特别奇特，长时间处于丰田埃尔法一家独大的局面。问题是，豪华MPV真的不止埃尔法一款车，比如日产贵士、奔驰V级等等其他车型都在中国市场上有销售，可无论如何就是无法阻挡埃尔法加价40万还一车难求的怪异局面。即便这样，仍旧有不少车企扯着头皮要杠上埃尔法，别克旗下的MPV车型就是其中之一。

日前，别克宣布将在2021广州车展全球首发GL8旗舰概念车，这款概念车由上汽通用泛亚汽车技术中心主导研发，定位比现有的GL8车型更高端、更豪华。

不断向上突破的GL8

作为别克旗下最卖座的MPV，GL8这款车在中高端市场就是神一样的存在，每月销量稳定在上万台，今年1-10月累计卖出了13.6万台。目前它拥有陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三大细分系列，价格覆盖20-50万元区间，成功成为了接待VIP的标准用车。

毫无疑问，Avenir是别克GL8最贵的系列，这是别克2016年9月推出了全新的高端子品牌，而别克是其添加Avenir标志的车型之一。作为车系的顶级版本，别克GL8 Avenir相当的豪华，它采用了更加专属的细节，更精致的用料，从而与普通版车型区别开来，而四座版车型的提供更进一步提升了整车的舒适性和豪华度，最贵版本的售价高达53.39万元。

即便价格已经不便宜，甚至别克GL8 Avenir也是别克为数不多有资本“加价销售”的车型，但更高端的MPV话语权仍旧掌握在埃尔法的手中，这或许也是别克又一次推出旗舰版车型的主要原因，其上市后的定价应该会比GL8 Avenir更高。当然，这款车的真身是还未公布的，但从官方提供的内饰内饰细节渲染图来看，由于在第二排中央走道上增加了一个后排多功能台，新车在豪华品质感上还将进一步提升。另外据官方介绍，这款概念车已经很接近量产状态，这也就意味着这一设计很有可能将保留到量产车型上。

更豪华的别克GL8，能否与埃尔法一战？

事实上，以GL8的定位来看，它其实是面向中高端消费群体的。而它集家用、商用于一体的功能也足以满足消费者对长途出游、应对商务场合的需求，这也是它深受中高端消费者群体喜爱的原因。不过，再往更高端来看的话，GL8明显就不能满足高端消费者的需求，就算是此前别克推出了Avenir这样的车型，也没能填补它在更高端市场的空白。

至于为什么会有这种情况，其实也是有一些历史原因造成的，因为埃尔法能够在国内市场中达到如今的高度，其实并不是光靠自己的产品力达到的，这里面可谓是聚集了各种“套路”。可能很多人不知道，埃尔法在日本并不算什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内，却比豪华品牌更“低调奢华有内涵”，比超级跑车更“稀有”，这其中，也有着明星的一份功劳，因为埃尔法是时下众多一线明星的“保姆车”，在这个光环的加持下，埃尔法自然是星光熠熠。

此外，埃尔法也不是那么好买的。据悉，埃尔法分配到中国市场的车型非常少，在中国的月配额只有400来辆，从市场经济规律来看，供求关系的天秤严重失衡。而且对于爱面子的国人来讲，加价几十万或许人家还乐意得很，毕竟这也是体现身份的一种方式，小编只能说土豪的世界我不懂。而且更重要的是，丰田本身的品牌力也比别克更高些，前段时间炒得火热的赛那，入门级车型的落地也被爆得要40万才能拿到，这个品牌溢价确实是别克GL8不能比拟的。

写在最后

在中高端MPV市场，GL8确实是当之无愧的领导者。但若是进入到更高端的领域，GL8或许还得历练，毕竟埃尔法以及姊妹车威尔法都不是省油的“灯”。另外，别克GL8的用户其实也已经比较固定了，若是只在GL8这款车上不断拔高，想要打败埃尔法无疑是很困难的。

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