名爵ONE预订开启：号称燃油新势力，实则新瓶装旧酒

11月12日，上汽名爵全新的SUV名爵ONE正式开启预订。新车有α和β两个系列，二者分别被命名为数智运动系列和科技时尚系列，目前α系列车型的售价和优惠政策都已经公布，β系列车型则是进入了盲订环节。上汽名爵在去年给21年定了50万辆的销售目标，可惜21年前十个月的销量加起来才堪堪突破30万大关，50万辆的目标无疑成了妄想。虽然不知道名爵打算怎么实现这个目标，但此时推出的名爵ONE预订+盲订的玩法，确实把名爵迫切想提升销量的心情体现的淋漓尽致。

不过名爵再心急也没用，名爵ONE到底怎么样，还是取决于消费者怎么看，而不是名爵自己怎么说。就拿品牌方号称的燃油新势力一词来讲，多多少少就有点站不稳脚跟，名爵ONE新瓶装旧酒的属性让人很难跟“燃油新势力”联系起来。新车搭载的1.5T发动机最大输出功率为133千瓦，马力可达181匹，峰值扭矩为285牛米。这套参数结合它已经公布的11.11万起步价来看，可以说是同级中相当暴力的动力表现了，但细心的车友会发现，这台编号为15C4E的发动机就是名爵 6上那一台，如果从字面意思理解，这算哪门子的“燃油新势力”，名爵 6之换壳重生吗？

除了“燃油新势力”之外，官方还给名爵ONE贴了一个“潮”的标签，“潮”作为一个很主观的审美评判因素，笔者不能去武断地说名爵ONE是潮还是不潮，但可以合理质疑，名爵ONE是“潮”还是“抄”？单纯把名爵ONE的外观元素拆解来分析，每一个部件都很名爵风，但组合起来再看名爵ONE的前脸，索纳塔？伊兰特？Ix25？都不对？现代难道出新车了？外观部分当然只是笔者的质疑，内饰一套仪表盘+中控的双联屏就很不名爵了，至于像谁，相信大家心中都有评判。

聊了一圈槽点，说回名爵ONE预订+盲订这回事。预订无可厚非，但盲订就不好说了，虽然这段时间汽车圈盲订成风，不少品牌都玩起了盲订的花样，但翻车的也不少，之前的极氪就是很典型的例子。盲订加剧了销售方和客户之间的信息不对称，对于品牌来说是一把双刃剑，用好了名誉双收，用不好反噬惊人。但对于消费者来说，盲订绝对是弊大于利的。一方面汽车属于大宗商品，动辄十万、几十万的售价，如果盲目下订，容易损失惨重；另一方面，汽车是很复杂的工业产品，其产品力表现不是靠参数表冷冰冰的文字和数字可以体现的，调教水平、品控情况、用料做工等等关键环节，都不是动动嘴皮子就能做好的事情。

盲订靠的是消费者对品牌的信心和认可，不过上汽名爵在这方面似乎没什么优势。观察名爵的投诉情况会发现，名爵在7月份有一次投诉飙升的情况，此次飙升的主要原因是有大量车主投诉名爵旗下车型配置与车辆不符，而这样不符的情况在名爵旗下的各个车款中均有出现。配置与车辆不符恰恰是盲订最值得担心的问题，非盲订尚且如此，名爵OEN的β系列车型会不会厚道，还要打一个大大的问号。

名爵ONE打了“燃油新势力”+“潮”+“盲订”这么一套组合拳，明眼人一看就知道出自张亮之手。张亮在20年4月担任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监一职后多次公开表示，名爵要走一条“新主流”、“潮链路”、“大扩容”的发展之路，还提出了Mission 100全球战略计划。总结来说，名爵要在品牌原有的年轻运动属性中再加入潮和科技两个标签，Mission 100计划则可以简单看作是一个全球销量目标。

名爵销量增速放缓对新官上任的张亮来说是个危险的信号，上汽收购名爵后，名爵的主战场就转到了中国，所谓全球销量100万的目标，到底还是要中国市场扛大头。名爵ONE此次主推的环节在汽车的智能化方面，主要的噱头就是高通8155车规芯片，主张打破燃油车和新能源之间的“智慧”壁垒。这个思路挺有意思的，但实际上本末倒置了。不知道作为营销执行总监的张亮明不明白，汽车先是车的道理。做好三大件和品控，提高车型的可靠性和稳定性是基础，在此之上的智能化是锦上添花的环节。同理可推，进军新能源的根本是三电技术，智能化同样是锦上添花的作用，如果张亮是用名爵ONE试水，想在新能源领域以智能化为捷径显然是行不通的。

从名爵ONE身上看到的问题不单单是名爵一家独有的，在中国汽车市场中，类似的问题比比皆是。名爵的问题有三个，一是科研水平滞后，二是急功近利，三是发展方向。这三个方面是融合在一起最终呈现的，没法单独举例，比如名爵首先是科研水平滞后，在燃油和新能源领域力不从心，导致发展受限，发展方向无法跟上市场的节奏和步伐。受到压力影响，最终去尝试盲订、智能化燃油车等本末倒置、急功近利的做法。

从这个角度去剖析，国内汽车市场的一些现象就很容易说得通了。比如极力强调参数配置，追求低价高配却不在调教和品控上下功夫；过分追求豪华的内饰和智能化配置，却忽略汽车最原始的属性，无视消费者对汽车可靠性的需求；在油改电这样的新能源弯路上越走越远，始终不愿正视三电技术的重要性；设计激进的外观和特殊的车型命名方式，以浮躁的方式获取流量实现利润增长。诚然，自主品牌在研发方面取得了不少成就，但越是向前，越是要将这些长久堆积的弊病重视起来，只有将这些拖油瓶摘掉，才能继续保持良好的上扬态势。