在表弟的建议下，不久前拿下一辆英菲尼迪Q50L，车主有话要说

汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，汽车企业相互竞争，想尽办法迎合消费者需求，人们对用车的需求有了全新的理解。“国产车界领头羊”吉利博越，热度一直不减。“国产豪车”红旗H7，其地位已经无法撼动。在“神车”不可胜举的世界里，一款汽车品牌若不增加优势，终无法在残酷的市场中生存，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如英菲尼迪Q50L。今天将和各位分享《在表弟的建议下，不久前拿下一辆英菲尼迪Q50L，车主有话要说》。

大家好，我是英菲尼迪Q50L的车主王先生，听了表弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了2000公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选凯迪拉克ATSL，尽管凯迪拉克ATSL比起英菲尼迪Q50L也挺好的，但还是英菲尼迪Q50L更深得我心。接下来，把一些用车体会分享给大家。

英菲尼迪Q50L运动的外观百看不厌，晚上开出去回头率更高。英菲尼迪的颜值我觉得90%人都认可，45度和侧面最好看。LED大灯不光是照着亮，看得清楚，而且很有档次感。尤其运动版，前包围运动感十足，有机会小改一下。

进入车内，英菲尼迪Q50L内饰的话，我一个大男人觉得很OK。双屏触控，确实不复杂，中年大叔也能轻松搞懂。到处都是软材料，摸起来特别的舒服。车内味道不小，中控和副驾驶偶尔会有异响。空间对我来说上下班，接个女朋友完全够使。前排除了扶手箱和两个杯架以及门板格，就没有其他空间了。储物空间真的太少了，后排门把手没有储物空间。后备箱小，可能不如有些a0级或掀背小车比如隔壁奇瑞家。

驾驶感受方面，英菲尼迪Q50L我对操控的印象不深，可能也是新手的缘故。话说回来，我的这款英菲自我感觉过弯很精准。底盘很整，也很稳，给人很强的信心。变速箱很灵敏，轻踩油门就会飞出去。自从我提了车，老婆坐了几次副驾，就对Q50L的舒适度赞不绝口，说比同事的小弗舒服多少。底盘开起来比较厚重，用的双叉臂这点比较厚道。空调正常，无异味不刺激，有鼻炎的人对空调比较敏感，但是这个我认为是可以的。真皮座椅，相当舒适，多向调节没毛病，后排的座椅更大更舒爽。

动力和油耗方面，推背感很不错，是德系车，动力很强劲，就是一颗德国芯。再看看m274这发动机这么脆弱，在特调太容易爆缸了。转速升得特别快，转速要比经济模式高很多，换挡速度非常的快，推背感十足。起步略有顿挫，每次驻车时候会前后摇摆一下颇为不爽，但是基本不影响驾驶感受。普通模式10.6，毕竟是2.0T排量，还是有点烧油的。

我想说的是，当各家汽车品牌推陈出新之时，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如英菲尼迪Q50L。不过英菲尼迪Q50L并非绝对完美，对于英菲尼迪Q50L来说，动力和外形，一脚油虽然踩动力随时到位，空间也合适-稍后会和大家慢慢细说，不过储物空间太少，提速动力有1秒左右的迟滞。这个希望英菲尼迪公司能给消费者一个满意的改进。对于英菲尼迪Q50L的优异表现及认可度，不知各位有何不同的看法呢？