劲量加速，宝马驶入电动化转型第二阶段

作者：重车市
2021-11-13 16:42
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在推进汽车电动化发展的道路上，有着百年历史的传统车企厚积薄发，往往能爆发出惊人能量。

在电动化之路上，宝马集团一直领先却略显低调。事实上，今年前三季度宝马向中国客户交付的新能源汽车就突破了3.2万辆，同比增长57.4%，宝马的电动化发展已处于快速的上升阶段。为了让中国消费者了解宝马在电动化领域的最新成果，近日，宝马在国内举办了主题为“超越电动 BMW i灵感空间”的全国巡展。在这个BMW i的灵感空间里，我们看到了创新BMW iX和创新BMW i4，感受到了宝马对于未来汽车电动化的思考。

作为宝马集团创新技术旗舰的创新BMW iX，搭载了全新BMW iDrive，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，为用户开启前所未有的人车交互体验。Shy Tech 隐形科技作为内饰一大亮点，却藏在iX的音箱、通风口等处，这套系统就像全天候待命的小秘书，当车内驾乘者需要的时候它们会第一时间给予反应，为人们带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无形中衬托着创新BMW iX的豪华氛围。

如果说创新BMW iX将成为宝马在新能源领域的豪华与智能标杆，那么创新BMW i4则展现出宝马对于电动化时代捍卫品牌操控基因的追求。作为宝马集团的首款纯电动四门轿跑，创新BMW i4在传承宝马卓越运动基因的同时，将电动化融入其中。其中BMW i4 M50更成为BMW M家族首款纯电动车型，“M”是最能代表宝马运动性能的图腾，怎样才能让纯电车型也拥有宝马燃油车的驾驶乐趣？通过BMW M的专属调校与测试，BMW i4 M50将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，电动跑车也能享受到极致的驾驶体验。

创新BMW iX和创新BMW i4均采用拥有更高能量密度电池的第五代eDrive电驱技术，让创新BMW iX可输出385千瓦的最大功率，创造出0-100km/h加速只要4.6秒的优异表现，还可兼具亮眼的630公里最高续航里程。创新BMW i4 M50则拥有400千瓦的最大功率输出，0到100km/h加速仅需3.9秒，续航里程达到510公里。而i4 eDrive40的最大输出功率为250千瓦，续航里程可达590公里。
创新BMW iX将于今年年底上市，而创新BMW i4也会在明年上市。随着它们的推出，宝马集团的电动化转型也进入了第二阶段。

得益于智能汽车架构和高度灵活的生产网络，纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多车型将在未来相继面世，继续扩大宝马在纯电动车型的市场占有率。预计到2023年，宝马集团在全球范围内将会带来13款电动车，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场，也就是说无论消费者想购买什么类型的车宝马都能提供纯电的选择。
从2025年开始，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，宝马集团预计将在全球完成约1000万辆纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。而作为宝马集团的可持续发展先锋，MINI全系车型到2030年初都将实现纯电动化。

电动出行，用户最关注的还有充电问题，宝马集团通过多项充电服务举措，全面解决用户的后顾之忧。截至2021年7月底，宝马集团可提供BMW新能源产品和服务的经销商已达529家。同时，宝马正加速接入国网电动汽车公司绿电服务。未来，宝马新能源车主可以通过My BMW APP查找由国网电动汽车公司认证的绿色充电站，并在线上完成预约和付款，由此享受便捷的一站式服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。
宝马集团正在加速电动化进程，而电池技术的发展就好像其中的“加速键”。2025年，宝马将推出搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上的第六代BMW eDrive电力驱动系统，这一套系统会让纯电车型能量消耗大幅降低。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成。2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。无论在哪个时代，宝马都毫不掩盖地展示自己的创新精神。

不但只推出新产品以及新技术，宝马集团还十分注重可持续发展，真正担负起节能减排的社会责任。宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，从最开始的设计开发、供应链整合，到中间的生产使用，再到最后的处理回收，电动汽车的每一个阶段，宝马都为其制定下了清晰明确的碳减排目标。
以创新BMW iX为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。所有的一切都是为了确保车辆全生命周期的可持续。