做了无数次动平衡，方向盘怎么还抖？

今天的这台锐志在其他修理厂做了多次动平衡，但都没有决高解速抖动的问题。

通过试车检查，我们排除了刹车和底盘的原因，最后判断是轮胎和轮毂匹配不佳造成的径向力（垂直方向上的跳动）过大。

当然了，不管原因是啥，数据一定是最有说服力的。今天分享一下我们是如何解决车辆抖动问题的。

一：卸下车轮并清洗

首先卸下4个车轮，清除旧的平衡块并清洗干净轮毂和轮胎，尽量还原车轮的真实状态，这样检测出来的数据才是最准确的。

二：声纳检测

车轮清洗干净之后开始检测轮胎轮毂数据

车轮的径向偏差（垂直方向上的跳动值）以及轮胎最高点和最低点之间的偏差，其数据越接近0代表车轮的状态越好，出现抖动的几率越小。

三：优化轮胎轮毂（提高匹配度）

声纳检测除了可以得到这些数据之外，还能检测到轮胎最高点和最低点的具体位置，然后就可以重新优化匹配轮胎和轮毂，降低车轮的径向力。

数字1处是优化之前轮毂气门嘴对准的轮胎位置，数字2是根据检测数字重新匹配轮胎和轮毂的位置。

然后重新安装轮胎和轮毂之后再次进行声纳检测。

这是优化轮胎和轮毂之后再次进行声纳检测得出的数据（车轮径向偏差0.1mm、轮胎最高点和最低点的偏差0.5mm）

四：做动平衡

通过优化，车轮径向偏差下降到0.1已经几乎接近于0，所以这个车轮优化完成，最后在做一次动平衡。

做动平衡和优化轮胎轮毂不是一个概念所以并不冲突，也是有必要做的。而剩下的3个车轮也是按照这个过程分别进行检测和优化，由于篇幅问题就不一一展示了。

文章最后再次说明，导致车辆抖动的原因有很多很多，很多时候其实都与动平衡没有关系，特别是轮胎轮毂匹配不佳造成的径向力过大。而动平衡能够解决的，也是唯一可以解决的只是离心力造成的车身抖动。