凯美瑞拿下B级销冠，雅阁、帕萨特竞争力不行了？

从乘联会消息来看，10月份的汽车销量榜单已经出炉，其中轿车销量榜，第一名竟然被宏光MINI EV拿下，而曾经的冠军常客轩逸则是名列第二。除了第一名的易主颇具看点以外，此次10月份的轿车销量榜，B级车也很有看点，凯美瑞以25285辆的成绩不仅拿下轿车销量榜的第四名，更是拿下了B级车的销冠，而雅阁和新天籁则分列第八九名，并且销量基本和凯美瑞差了8000辆左右，完全是拉开了量级，更关键的是德系迈腾和帕萨特，在前15名的销量榜中，不见踪影，在B级市场，德系也算是彻底和日系拉开了距离。而面对这个销量榜单，可能会有不少消费者疑问，印象中的凯美瑞，颜值不是同级最高，动力不是同级最强，空间不是同级最大，为何销量就这么高？

要解答上述疑问，咱们必须站在消费者的角度来分析。先从颜值说起，目前的B级市场，颜值基本趋向于年轻化，因为大家都觉得年轻消费者的占比越来越高，从雅阁和新天籁的颜值就可见端倪，但我们也不能忽略，依旧有很大一部分审美相对保守的消费者，凯美瑞对此则采用的是双外观的策略，普通版车型满足审美相对保守的消费者，而运动版车型则满足审美激进的消费者，我想这是凯美瑞相较于雅阁、新天籁甚至是帕萨特、迈腾等车型的一个小优势。

内饰部分，先单说凯美瑞，内饰不算是特别惊艳，但颜值也还行，毕竟曾经也获得过沃德十佳。但如果对比的话，凯美瑞内饰就显得比较有优势了，毕竟迈腾、帕萨特、雅阁和新天籁等内饰，内饰设计实在太过于简单，所以，即便是凯美瑞内饰给不到人惊喜，但对比对手的情况下，优势也就体现出来了。当然，外观、内饰部分的颜值，这跟每个人的审美相关，咱也不好一竿子打死。

再说动力部分，凯美瑞提供了三套动力选择，分别为2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动。因为全部是自吸，所以也就给我们的大概印象就是这车动力不强。先说2.0L自吸，最大功率178马力，最大扭矩210N·m，匹配CVT变速箱，动力表现确实不算强，但想想，新天籁也有2.0L自吸，迈腾和帕萨特低配也为1.4T，对比起来2.0L版本的动力表现也没有那么不堪。

而2.5L版本，其最大功率可达209马力，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一体变速箱，动力如果对比大众和新天籁的2.0T，好像依旧没啥优势，与雅阁的1.5T倒是可以一较高下。这两套纯燃油版本的动力对比竞争对手，在性能上确实处于劣势，但如果是站在消费者的角度，这两台自吸动力，可靠性相比涡轮增压发动机更高，油耗表现也更胜一筹，维保更便宜一点，在这个油价居高不下的年代，这两套自吸动力好像也是一个不错的选择。其实说白了，也就是加速和养车成本的抉择。

而2.5L混动版本，其系统综合功率可达218马力，关键其实测油耗仅为4.38L/100km。性能和油耗均得到了保障，竞争对手中，也就只有雅阁有推出2.0L的混动版本能威胁到凯美瑞双擎。而或许是丰田在双擎领域先入为主，目前来说，丰田的双擎口碑还是更佳，而我在马路上见到的车型，雅阁大多还是纯燃油版本，凯美瑞双擎还不少。

总结起来，凯美瑞的动力确实不强，相比竞争对手处于劣势，但其提供了三套动力组合，选择性多，关键自吸动力在油耗经济性以及可靠性方面相较于涡轮增压发动机有优势。站在消费者的角度，性能即便再快，在城市内用车，依旧只能60km/h以内，所以大多数消费者可能还是会看重养车成本，其实从销量的数据上也得以体现。

最后，咱再来说说配置部分，说实话，丰田TNGA架构下打造的车型，安全配置都挺耍流氓的，比如凯美瑞，其全系标配了10个安全气囊，同级别的竞争对手大多为6个，实质性的安全能增加多少不是很确定，但站在消费者角度，数量多肯定是更放心的。除了被动安全配置，凯美瑞除最低配以外，其余车型也都有搭载主动刹车、车道保持和车道偏离预警等主动安全配置，其实同级别的竞争对手也有这些配置，但配备率能这么高的，不多。

至于其他配置，消费者常用到的全LED大灯、自动空调、雨量感应式雨刷等都是全系标配，而全速自适应巡航、主副驾电动座椅、车联网、OTA在线升级等配置配备率都很高，更关键的是凯美瑞居然还搭载了车载微信，不得不说，从这种小配置上，丰田对中国消费者还是很上心的。

总体看完，凯美瑞为啥能够以大幅度的领先拿下B级车的销冠？第一，是选择性丰富，在大多数B级车都开始年轻化的时候，凯美瑞依旧保留了两种外观设计，势必能够额外获得一部分消费者的拥趸。第二，养车成本低，这里面就包含了油耗经济性以及维保等方面，这也一直是凯美瑞的优势之一，毕竟同样的价格，要追求性能，领克03+不是更好的选择吗？第三，就是凯美瑞整体配置表现还是不错的，虽然谈不上啥豪华的配置，但主动安全配置是真的高，其余一些常用的配置基本也都有，家用还有啥不满足呢？也就是这样一台看似没有啥特别突出点，但各方面都很均衡的车型，就最受消费者追捧，也就是为啥凯美瑞10月能拿下这么高销量的原因吧。