家用车需要清发动机积碳吗？老司机：是时候终止这些留言了

家用车需要清发动机积碳吗？很多人很爱惜自己动车站开过一段时间觉得车子没什么力气而且怠速不稳就会去清理发动机积碳，那么有必要去清理吗？老司机：是时候终止这些留言了

首先我们来看一下积碳是怎么产生的：油气分离器内部为缩口结构，利用截面积的变化使进入的混合气流速增加，从而迫使油气混合物做离心运动，气流以旋转的方式将油气分离，气体进入气缸参与燃烧，机油回流油底壳。如果分离效果不好，连接曲轴箱通风系统和进气歧管的管路里会有明显的机油痕迹，高温加热脱水后形成积碳冷车时打火启动困难，热车时则正常，在排除电瓶、起动机、发电机故障后，就需考虑是否为积碳过多造成的怠速不稳是车内积碳过多的最典型案例，一般多为转速时高时低，首先要对节气门进行检查。然室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。

如果感到车辆加速无力、超车时很费劲，就需考虑是否为积碳过多。积碳多还会存在尾气超标的现象，一般情况下味道很刺鼻。积碳过多也会使油耗攀升，即使在较好的路况匀速巡航时仍然很费油。检查积碳最直观的方法是对发动机进行拆解，不过除了拆解工程较为庞大、花费不菲外，还有可能由于施工不到位等原因导致气缸密闭性变差，而且为了洗积碳做这么大动作，也是华而不实的所以一般不建议使用此方法。

使用内窥镜观察发动机缸体内积碳情况在目前来讲是一种最方便最可靠的方法，很多的4s店和规模较大的修理厂均有配备，不过由于设备的局限性导致并不能看到一些地方的积碳状况，如气门、进气道等位置。打吊瓶是一种最为常见的清理积碳的方式，通过压力将容器中的清洗剤，直接打入积碳严重部位，如节气门、进气道等。由于需要拆解发动机，我好不容易说动了同事任博并成功借来了他的“老羚羊”。介绍一下车况，2001年长安铃木羚羊目前行驶10万公里左右。值得一提的是，拆解发动机会使车辆的保值率受到影响，这也就是为什么我这次选用这台“老羚羊”的原因

拆开气门室盖后，略有些失望，本以为应该有着厚厚的油泥，但从实际情况来看，发动机保养的非常好，各部件上都有一层金黄色的机油油膜覆盖，这和车主的勤保养和良好的驾驶习惯不无关系。市场上这类的清洗剂品牌繁多，但成分大多一样，所以效果也都相差不大。这次我们选用的是某品牌的“进气、节气门清洗剂”。通过肉眼可以看出，输液管内的液清洗液正在被节气门的吸力吸收进去，为了使清洁效果更佳，在打吊瓶过程中还需将转速维持在2000转左右，由于羚羊是拉线油门，只需在发动机舱拧动拉线油沺门控制器即可。

结语：打吊瓶过程结束后，还需上路高速行驶一段时间目的是排除各部件内的积碳及废液。经过打吊瓶后的二次拆解发动机，活塞顶的积碳情况依然和清洗之前一样，感觉几乎没有效果。所以家用车清理积碳是没有必要的，浪费钱和时间当然如果比较严重的影响到正常使用的可以去清理一下。