试完别克昂科威，再试大众探岳，发现德系和美系确实不一样

前段时间，家里迎来了一位小公主，考虑到我的宝来以后可能没法满足三口人的用车需求了，尤其是小宝宝的东西会很多，所以和老婆商量打算换一辆大点的SUV，预算20万左右。这个价位里，日系车的关注度比较高，像CR-V、RAV4、奇骏的销量都不错，无奈我对日系车的设计实在没有感觉，于是就把目光放在了德系车和美系车身上。一开始，我看好别克昂科威，后来又试驾了大众探岳，最终选择了后者，下面就说说这两台车给我的一些感受。

先来说说别克昂科威吧，看好这台车的原因很简单，美系车优惠比较大，昂科威作为一台中型SUV，优惠之后最低裸车15万多，性价比很高，而且它的外观大气，内饰比较豪华，空间够大吗，同时座椅也十分舒服。有人说昂科威油耗高，百公里油耗接近10L，但这一点我倒不是特别在意，想要马儿跑自然得让马儿吃草，但是它的1.5T版本起步感觉有点肉，7速双离合变速箱多少也有一些顿挫，而2.0T版本又有点超预算了，并且四驱对于南方城市来说用处也不是特别大。

随后我又去了一汽-大众，当初宝来就是在这买的，销售人员看到我也是非常热情，听我说想看看探岳以后，主动邀请我进行试驾。探岳和昂科威级别一样，也是中型SUV，和昂科威不同的是它的车身线条比较硬朗，前脸锁链样式的中网显得很时尚，侧面一条腰线从前大灯一直延伸到尾灯，显得身材十分修长，18寸的轮圈视觉效果也很大气，车尾的设计则比较简洁，大众的风格一贯如此，简单耐看，又有高级感，这也是为什么那么多人选择大众车的原因。

内饰方面探岳的风格就更加“大众”化了，经典的T字形布局，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，方向盘是最新的三幅式，握起来手感不错，虽然中控台用了不少塑料饰板，不过多种材质和颜色搭配起来还是显得比较时尚，而且做工很精致，各种按键、旋钮的阻尼手感都不错。

空间上探岳的车内空间表现和昂科威相差不大，我身高1米74，坐在后排腿部空间两拳左右，后备厢也比较宽大，常规状态下放个婴儿车没有问题，放倒后排座椅也很平整，实用性没有任何问题。唯一遗憾的是探岳的后排中间地台凸起稍微高了一点，如果坐三个成年人的话，中间的乘客可能会有些难受，不过以后我家大部分时间都是三口人用车，所以问题不大，另外探岳的后排座椅要比昂科威硬那么一点点，但它支持前后调节和靠背角度调节，很容易就能找到一个相对舒服的坐姿，所以也没有任何问题。

我试驾的是330TSI车型，也就是2.0T低功率的版本，发动机最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱，也算是大众的黄金动力总成了，开起来之后感觉特别轻快，起步柔和但油门很跟脚，转向也没有明显的虚位，在低速换挡的时候略微有一点拖拽感不过并不影响，重点是这台车的底盘调校让我非常满意，软硬适中韧性十足，既能过滤掉路面上细碎的震动，又不至于太颠簸，说实话开惯了德系车，再开美系车或者日系车确实很难适应。

再有一点让我感到满意的就是隔音了，探岳的隔音水平做得很到位，关上车门几乎听不到外界的噪音，开起来之后车内也很安静，时速80km/h之内胎噪和风噪都不明显，当然了，昂科威的隔音效果也是不错的，这一点两台车不分伯仲吧。

最后看了一下配置，觉得新上市的330TSI两驱3周年限量版比较合适我，配置方面像倒车雷达、倒车影像、主动刹车、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、全液晶仪表盘，真皮方向盘、Alcantara座椅、LED大灯、感应雨刷、自动分区空调这些功能都有，车机支持卫星导航、路况信息显示、CarPlay和CarLife手机互联以及语音识别控制等功能，关键价格要比之前的两驱豪华智联版还低一些，所以最终决定就选这台车了。

以上就是我的选车经历，感觉昂科威和探岳都是不错的车，昂科威在豪华感的营造上更强一些，但探岳看着也挺有档次，关键大众在国内的品牌影响力要比别克强不少，后期保值率也更高一些，再加上探岳这台车各方面都比较符合我的个人需求，所以就入手了，不知道您觉得我的选择正确吗？