长近5米的合资MPV, 电动侧滑门, 入门就配麦弗逊独悬+真皮方向盘

中大型MPV空间宽大乘坐舒适的这种印象，在很多人心目中形成还是源自GL8的出现，确实GL8几乎就成为了中大型MPV的代名词，而它那强大的产品力在很长的一段时间内也没有同级车型可以超越，不过时至今日GL8虽然还是那么强大，但是随着越来越多的竞品车型的出现，其性价比已经不是同级MPV当中最出色的哪一台了，特别是在燃油经济性和配置方面，低配的GL8路上公务舱显然已经不具备优势，而下边要和大家聊的这款车型其在这两点上都有比较出色的表现，又一合资MPV成功了，入门麦弗逊独悬，能吃92号“粗粮”配置不低。

它就是北京现代专为中国市场量身打造的-库斯途，长近5米的合资MPV，电动侧滑门，入门就配麦弗逊独悬+真皮方向盘，库斯途这款车型提供了目前合资中大型MPV中最亲民的售价，其16.98万的入门价与GL8的23.29万相比，便宜了6万多，并且它的基础配置还不低，即便是丐版车型也没有像入门版的GL8那么寒酸，前/后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、LED大灯都有，性价比足够高。

库斯途的车身长宽高为4950*1850*1734mm，轴距3055mm，虽然它的车身尺寸没有GL8大，但是作为家用来说接近5米的车长已经足够了，而且车身太大在小区内掉头停车也都十分不方便，而库斯途的车身尺寸刚好不大不小，而且除了最低配车型其它均配有电动侧滑门，同时它的铝合金轮圈尺寸达到了18英寸，还有方便实用的电动后备厢和感应式后备箱，前排还全系标配无钥匙进入功能。

库斯途的车尾看上去也比GL8更现时尚，C字形的贯穿式尾灯配上字母尾标，上方是带有高位刹车灯的尾翼，车身下部则是银黑双色的护板，在潮流元素的实用上现代从来就没有让年轻消费者失望过。

坐进驾驶位，你会发现即便是它的中低配车型，也有着较高的科技感，尤其是中间这块微微像驾驶位倾斜的10.4英寸中控大屏，还融入了非常多的功能，在屏幕两侧还保留触控按键，进一步提升了便利性，车内的品质感则是通过细节提升，譬如它的D字形方向盘不仅有真皮包裹，后方还带有银色换挡拨片，换挡机构则是现代最新的按键式设计，点缀上银色装饰和大面积钢琴烤漆，虽然它比GL8便宜了那么多，但是档次感并不算低。

在驾驶辅助配置和安全配置方面，库斯途的表现并不逊色于GL8，虽说入门本版车型没有电动侧滑门，但是考虑它的售价这还是可以理解的，毕竟电动侧滑门的成本要比手动侧滑门高出不少，而它的顶配车型也没有GL8的入门版车型便宜不是，以21.88万的顶配车型为例，其配置了前后排头部气帘、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、道路救援呼叫、分段式电动天窗、远程启动、后排座椅加热/通风、后排小桌板、自适应远近光等，众多驾驶辅助、安全和舒适性配置，而且它在后排还配备了后排侧窗遮阳帘，对于乘客隐私和舒适度的照顾比入门版的GL8可要好出太多了。

至于后排乘客的乘坐感受，库斯途的第二排两个独立座椅可以前后移动，同时还有三种模式，包括标准、观看和睡眠三种模式，而且还有单独的启动按键，坐在第二排很容易找到适合自己的坐姿，再配上可随便跷二郎腿的空间，舒适度在与GL8的对比当中也并不会逊色太多，不过美中不足的是在车内坐满7人的情况下，它的后备箱空间并不出色只有262L，与GL8的475L比有较大差距。

动力部分，库斯途搭载的是1.5T或2.0T发动机，其中2.0T最大功率236马力，账面数据与GL8比处于同一水平，而1.5T最大功率170马力，结合上它1.6吨出头的整车自重，从推动比来看完全够用了，而且它的燃油经济性更高，百公里综合油耗为6.4L，开过GL8的车友都知道，库斯途的这个油耗可比GL8亲民多了，而且全系匹配的还是8AT变速箱，在拥堵路况下的换挡动作也比较顺畅，高速超车也能给出及时的响应，其燃油标号为92号汽油，这点又比只能使用95号汽油的GL8省了一笔，库斯途的底盘使用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架与GL8类似都是扭力梁式非独立悬架，悬架调校并不算特别生硬，在面对细碎颠簸时带来的底盘质感比想象中更高级。

很显然库斯途是一款瑕不掩瑜的好MPV，虽然它不可能做到让所有人都满意，但是GL8也同样无法做到不是？况且它还有着16.98-21.88万的亲民售价，而且其配置还是那么的丰富，车内空间也算充裕，乘坐感受也比较舒适，能吃92号“粗粮”，而且油耗也不高，这些都是它的优点，库斯途的低价格高配置形象已经成功在很多车友心中留下了深刻的印象，甚至感觉23万多的丐版GL8一点都不香啦。