三大聚焦点，告诉你全新汉兰达究竟适不适合买，看完再去下单

你现在打开百度，搜索30万级家用SUV怎么选的话题，汉兰达几乎是出现频率最高的车型了。汉兰达可以和这个级别的豪华品牌对比，也可以和合资品牌对比，甚至现在只要出一款尺寸差不多的家用SUV，几乎都会把话题引入“对标汉兰达”、“不输汉兰达”、“汉兰达的对手”等等，从侧面也可以看出汉兰达在这个级别的地位。以至于在上一代汉兰达的产品末期了，终端依旧出现加价或者加装饰的现象。

但是真的所有人都适合汉兰达吗？今天我们来分析这款车型的5大聚焦点，给还在纠结这款车型的朋友一些参考意见，看完再去下单也不迟。

上一代汉兰达在整个产品周期终端都在围绕着加价，甚至在产品末期的时候很多终端经销商依旧出现加价或者加装饰的情况。全新汉兰达上市之后，似乎加价的现象有所缓解，大部分经销商保持着平价销售的方式，第一方面是因为厂家对于终端加价现象的管控更为严格，第二方面也是目前市场上可选择的产品逐渐增多，除了传统品牌，很多新势力品牌也加入了这一纷争，比如理想ONE也是汉兰达直接竞品之一，更别提大众的途昂、揽镜、福特探险者这些车型了。

不加价是好事，毕竟消费者可以不用付出更多的成本，但是终端实际的订车周期很长，对于着急用车的朋友可能就需要仔细考虑一番了。

全新汉兰达在动力系统上放弃了上一代车型的2.0T+6AT，而且全系更新了2.5L的混动系统，这一点带来的变化还是很大的。在TNGA平台下，全新汉兰达的驾驶质感提升明显，发动机最大功率192马力，最大扭矩237牛·米，四驱车型电机最大总功率为174千瓦，扭矩为391牛·米，两驱车型最大总功率为134千瓦，扭矩为270牛·米。

熟悉丰田混动系统的朋友应该都知道，这套系统电机的响应速度极快，起步几乎就是电动车的驾驶感，后续发动机的介入也很迅速，整个过程十分流畅，顺滑，但是继续深踩油门，就会发现整体的爆发力并不强劲，而且整体噪音偏大。但是十分惊喜的油耗表现又会让你忽略掉噪音，全新汉兰达的NEDC百公里油耗仅为5.8升左右，实际工况的表现目前从各家媒体实测来看，和NEDC的数据相差无几。要知道这可是一款车长超过4米9，车重2吨的中型SUV，能够做到这样的成绩真的不得不服丰田混动技术的厉害之处。

大家都知道日系车的中低配车型配置向来都很一般，在30万级别的汉兰达上也是如此。全新汉兰达的入门版车型分为5座版和7座版，指导价分别为26.88万和27.48万，落地价格就30万了，但是这两款车型在配置方面有些尴尬，比如基础的前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗均没有配备，甚至连方向盘也是塑料的，同时座椅也是织物材料，并且是手动调节，这对于一款落地30万的车型来说，属实不应该。

所以，如果你的预算只能够得着全新汉兰达的低配车型，我劝你还是多多考虑一番，毕竟缺失的这些配置很多都是和日常驾驶相关的，不仅影响舒适性，都花了30万了，这些配置还得自己后期去加装，如果是我心里确实会很不舒服。

一款产品总会有优点和缺点，全新汉兰达也是如此，惊喜的油耗、先进可靠的混合动力系统以及一直以来的不错的口碑是汉兰达赢得众多消费者青睐的立足点，但是较长的订车周期、入门车型配置的不佳，也给了很多竞争对手机会。当然，全新汉兰达目前要做的依旧不是过于担心对手的强大，而是更多的去解决或者完善自身的问题，这样才可以得到更多持币购车消费者的认可。