全系标配3.0T排量，搭载可变，奥迪A7L驾驶感受如何

全系标配3.0T排量，搭载可变，奥迪A7L驾驶感受如何

文/夙靳霁

奥迪A7L是广汽奥迪的首款车型，同时这款车型也是从进口A7加长而来。但是相比较进口A7的溜背式造型设计，大家似乎有些看不太习惯奥迪A7L加长后的车身。其实进口A7本身的体量就不算小，并且在那个时候的溜背造型正好可以修饰车身的线条感。

但是经过加长的奥迪A7L从一个溜背的轿跑车身变成了普通的三厢车型，因为取消了溜背效果，所以尾部出现了延伸，这也使得车身的长度比例多少有些不协调。因为从车身车侧面去看，确实有着很长的视觉效果。

所以这也就使得许多消费群体会考虑这款车型的驾驶感受，因为在城市中的道路可移动范围有限，所以在操控的时候总少不了要考虑掉头或者停车时的便捷性。并且除此之外，目前在售的车型全系都是3.0T排量，而3.0T排量的动力全系统一为340匹马力和500牛米扭矩。

这个动力数值对于这款车型来说还是非常出色的，而曾经的进口A7也有过3.0T排量，但是在后来就取消了这个排量。现如今3.0T排量直接被奥迪A7L继承了过来，所以A7L在动力方面的参数至少是出色的。并且车型全系都有搭载着适时四驱系统，所以很多消费者会考虑它的操控会有怎样的表现。

首先来说说车内的NVH表现，虽然这款车型采用了无边框的车门设计，但是在行驶过程中还是能够给到一个比较静谧的空间，在车门关闭之后，车窗玻璃和车身的闭合性还是比较到位的，并不会从车窗玻璃部分透出明显的风噪。

而车辆的V6发动机属于单涡轮类型，再加上引擎舱应该是经过了隔音处理，所以基本不会有太过明显的发动机噪音传入车内。但是在行驶过程中，还是能够听到外界稍微有一些轰响声，但这个声音不大，有种类似于微弱气流声的感觉。

车型在底盘悬挂处搭载了可变悬挂和空气悬挂，所以这款车型的底盘可以进行高低调整，并且还会随着驾驶模式的改变而变化悬架的阻尼来达到目的。而车型的悬挂在舒适模式下和运动模式下，底盘的软硬效果会存在明显差异。

舒适模式下的滤震效果会比较软一些，有种轻松过滤的感觉，但是底盘重心会偏向沉稳，是那种既能感觉到底盘的稳定性，又在一瞬间可以将震感溃散的效果，行驶时对底盘的稳定性比较有信心。而运动模式下的底盘会有种紧致感，底盘没有那么软。

但是遇到颠簸的时候，它的阻尼会在很短的时间内将震感处理掉。包括这款车型所具备的动力，只要踩油门，车速很明显会有一个提升，它的实测百公里加速成绩是在5.6秒。尤其是在运动模式下的动力会比较充沛，动力也比较激进一些。

总结：

其实奥迪A7L的激进动力只是体现在速度方面，真正驾驶时可能感受到车辆可以短时间内超过前方的车辆或者是快速地行驶，但是驾驶心态可能不会有那么紧张。因为车内的静音效果确实比较不错，包括舒适性也到位，所以很容易忽略那股操控上的冲劲。继而这款车型即便在动力方面确实能够带来足够的运动实力，可真正驾驶时也并没有太多偏向于运动的激进感。无论是它沉稳的底盘质感，还是车内的氛围效果，都会更明显的偏向于家用一些。而较长的车身尺寸也会比较考验驾驶者的技术，因为道路比较窄的话，想要一把掉头还是会有些困难。