颜值、内涵、品质俱佳：它，是否你的菜？试驾东风本田英仕派

提到“英仕派”，大家或许还比较陌生——实际上，它就是之前的东风本田INSPIRE。

今年10月中旬，其中期改款车型下线时，厂方给了它现在这个全新的中文名；同时，新车自身的产品力亦有着显著提升。在11月4日于浙江余姚举行的试驾会上，笔者也首次见到了它的庐山真面目。

始于“颜值”

从产品定位来看，英仕派可以算作雅阁的姊妹车型，但其外观设计要比雅阁更具“英气”。

在前脸部分，狭长的进气格栅上方加入一缕贯穿式金属饰条，配合羽翼式全LED灯组，视觉效果凌厉感十足；更有动感的溜背造型、以及优雅的车身线条，无疑会轻松打动年轻消费者。

坐进车内之后，英仕派的高级感也一目了然。首先，就是质感上乘的红黑配色皮质，配合悬浮式中控、无线充电、液晶仪表等——在保证豪华感的同时，它也非常注重对科技氛围之营造，而这也正是当下消费者所喜爱的。

同时，诸如后排杯托氛围灯等同级罕见配置的加入，则明显提升了新车之格调，令其整体品质达到了一个更高的水准。

陷于“内涵”

相较于外观方面的一目了然，英仕派的“内涵”则更为令人印象深刻。

首先，新车此次着重升级了智能互联系统，所搭载的Honda CONNECT3.0实用性可谓非常之高——通过它，用户可以完成智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等操作。

在实测过程中，这套互联系统的反应速度、及其所涵盖的功能之丰富程度均已远超同级对手——要知道，这方面一直是合资品牌车型之前的短板所在；现在英仕派能有如此表现，的确让笔者感到意外。

此外，新车还搭载了Honda SENSING安全超感系统，在原有的CMBS™、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等功能之基础上，又新增TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能——当笔者在拥堵路段中开启这一辅助系统后，几乎可以放心让它自动跟车，其实用性非常高。

此外，英仕派对ACC、LKAS等系统也进行了优化调校，不仅让车辆在高速巡航时的减速过程更为平滑，还同时提升了转弯时之性能，由此带来更好的智能驾驶体验。

忠于品质

既然是一辆车，那么，它的行驶质感就堪称决定其整体水平高低的最重要指标。

出自本田旗下的英仕派，在这方面得分自然不会低。新车提供燃油、混动两套动力选择，其中的燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为143kW、峰值扭矩达260N·m，并匹配CVT变速器。

有一说一，即使英仕派算是一款尺寸不小的中级车，这套动力组合仍然给人以“游刃有余”之感。得益于发动机和油门踏板、制动踏板的优化调校，新车在起步阶段反应足够灵敏，且在中后期仍然能提供源源不断的动力输出；同时，其平顺性也较为不错，本田的高水准调校在它身上展现得淋漓尽致。

至于英仕派混动版本，则搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率达到158kW。作为业内最领先的混动系统之一，其智能化程度非常高——日常行驶时，可根据不同工况自动在EV、混动、发动机直驱这三种模式中智能切换；同时，整个过程可谓行云流水，驾驶者几乎没有任何感觉。

在底盘方面，新车于舒适和运动取向之间找到了一个很好的平衡点。面对一般路况，其软硬适中的调校能过滤掉大多数道路细碎；而当通过诸如减速带等较大颠簸时，它又能迅速“拉住”车身，不至于出现较大的跳动；此外，悬架还能在快速过弯时为车辆提供非常强的支撑，由此带给驾驶者“高速劈弯”之乐趣。

值得一提的是，英仕派高配车型上还配备了ADS全时自适应减震系统，可实现最短每0.002秒即调整一次阻尼——由此，“驾驶员随心操控，乘客肆意舒适”这看似相悖的常理，却成了“鱼和熊掌可得兼”之现实。

【车动力说】足够“吸睛”的外观设计、丰富的科技配置，以及一如既往高水准的驾驶品质——毫无疑问，英仕派的确算得上是一款不可多得的好车。即使面对当下竞争日益加剧之市场大环境，它也拥有脱颖而出的底气。

对了，它会在明天（11月12日）就正式上市——那么，其市场反馈究竟如何？……对此，《车动力》也将持续关注。