全新名爵6 PRO具有极好的灵活性！

 在预算有限的前提下，你是否也希望拥有一辆个性化和有趣的汽车作为你生活中的第一辆汽车？

  不久前，我们测试了广汽传祺的影豹，这是中国年轻人高度期待的。官方100倍的加速时间甚至超过了大众GTI等钢炮车型。但在锐思赛道的圈速实测后，1 分 05 秒 68的成绩也仅仅比新飞度快了不到一秒，所谓标榜运动性能的宣传在国产车上都是骗人的吗？

  广汽汽车影豹的赛道测量令人失望，同时还有一辆名爵6 PRO，宣传其运动属性，并在同一时期拥有“ 赛道基因，运动王者”。让我们看看这辆车在赛道上的表现是否出乎意料？

让圈速放大一切

  当重型制动器进入1号弯道时，名爵6 PRO有明显的推头现象，小编也试图降低弯道速度。此时，变速箱降档未启动，从而影响转向后的加速度。

  名爵6 PRO进入连续掉头后，标准普利司通轮胎的抓地力明显不足。同时，esp也允许在后部轻微滑动，但在重心转移期间，车身侧倾抑制效果良好。

  通过黄色网格进入大直线，弯曲速度为70km/h，名爵6 PRO弯曲扭矩引起的加速度明显，尾部速度为129km/h。与影豹的124km/h相比，它的速度要快得多，这一尾翼速度甚至与领克02掀背车不相上下。

  进入左转时，名爵6 PRO变速箱的逻辑仍然混乱，根本无法理解驾驶员的意图。通过最后一圈后，测得的圈速为1分03.74秒。名爵6 PRO的最终结果比影豹快了近两秒。

 不过，两辆车的测试时间相隔三个月。考虑到温度、环境等多种因素的影响，影豹的性能还有待提高，但在1秒之内只有提升空间，还不足以超过名爵6 PRO。

  其次，由于两款车都注重运动性能，制造商没有为两款车配备运动轮胎，这间接导致了两款车都不同程度地顶着头的现象。同时，我们从我们的司机约翰那里了解到，这两款车的制动热衰减都很严重，但影豹跑得更快，名爵6 PRO相对更好。

变速箱方面两车均为湿式双离合变速箱，影豹不论是手动还是自动模式，变速箱都会在 5500 转左右强制升档，并且降档延迟非常大。而 MG6 也存在换挡逻辑混乱的情况，在弯中降档需要连续拨动几次拨片才能完成降档请求，两车可谓如出一辙。

  在变速箱方面，两款车均为湿式双离合器变速箱。无论是在手动模式还是自动模式下，变速箱都会在5500 rpm左右强制升档，并且降档延迟非常大。名爵6 PRO的移位逻辑也是混沌的。对于弯道中的降档，需要连续拉动拨杆数次以完成降档请求。这两辆车是一样的。

  当两辆车的ESP不能完全关闭时，名爵6 PRO的ESP干预相对温和，允许尾巴轻微滑动，而影豹则更“神经质”。系统干预频繁且粗糙，这限制了其在每次转弯后的加速度，并导致比名爵6 PRO慢5km/h的大线性尾速。在加速方面，小编也认为名爵6 PRO比影豹好。

 从两款车的性能来看，名爵6 PRO显然在底盘上花费了大量精力，车辆具有极好的灵活性，运动性明显优于影豹。如果变速箱匹配更合理，它仍然有一些驾驶乐趣，但距离真正的“运动之王”还有很长的路要走。