保时捷Macan 2.0T被称作韭菜车，究竟是换壳Q5，还是小卡宴？

车友们，超豪华品牌也有把自己客户当屌丝您信吗？前不久一封保时捷2017年内部抄收的邮件《全新帕拉梅拉上市发布会客户邀约》在全网火了，本身邮件内容没什么，但是重点是邮件中明确提出：保时捷车主可以携带两名陪同，本次活动不准邀约Macan2.0车主及潜客。

来自官方的鄙视最为致命，估计Macan车主看到这个消息也是字字诛心，今年前三季度，Macan在中国的销量占保时捷中国的销量的三分之一，是保时捷正经的吸金兽，Macan车主不仅带来了丰厚的利润，同时也扩展了品牌的用户群体。今天买的是Macan，后面换车可能是换购卡宴、帕拉梅拉、911这样的车型，保时捷是绝对没有这样自信的资格去鄙视庞大的Macan车主群体的，用着跟其它保时捷同样的保养、维护成本，该选装的一点都没落下。可是最后，人家保时捷的活动都不愿意带着你玩，保时捷可真有点卸磨杀驴啊！就连Macan2.0T的潜在客户都不准邀约去参加帕拉梅拉的发布会。

对于厂家来说，以后想买Macan的人也不敢买了，因为人家不愿意花大60多万当屌丝啊。

平时网上已经流传不少鄙视2.0T保时捷Macan的言论，2.0T的Macan在很多人眼里更是被称为韭菜车、装“13”货。作为一个职业车评，小编就来给大家分析一下：被吐槽最多的2.0T保时捷Macan究竟是不是换壳Q5？首先，Macan的2.0T发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是7速双离合变速箱，和奥迪Q5L 45TFSI发动机数据确实一样，不管在百公里加速时间上，Macan为6.7秒，奥迪Q5L 45T为6.9秒；还是在动力输出表现上，也确实和奥迪Q5L 45T非常相似。

但是如果你驾驶过了Macan，才能明白保时捷就是保时捷，决然不能和奥迪挂钩，从操控性上：Macan的方向盘精准度要比奥迪Q5L更优秀，基本就能做到指哪打哪。

从调校上：保时捷Macan 2.0T的采用了双摇臂前悬+多连杆后独立悬挂，而奥迪Q5L则是前后五连杆独立悬挂，很难说谁的机械更强，但是奥迪Q5L是在专门朝着舒适性调校，而保时捷Macan则是将运动能力提升到了一个极限。

从车身尺寸上：保时捷Macan的长宽高分别为4696x1923x1624mm，轴距为2807mm，除了车身宽度之外，Macan长度、高度和轴距都没有奥迪Q5L大，这也是它操控性更好基础保障。

所以说保时捷Macan和奥迪Q5L完全就是两台不同的产物，没有任何可以强行或隐晦的关联，所以说它是换壳Q5L，你就当作笑话听一听。

保时捷Macan拥有者家族式的套娃蛙式前脸，史上最简单的设计，拍扁加长就成了Paramera，加高加宽就成了Cayenne，Macan梯形进气格栅配合两侧犀利的包围，整个前脸非常“凶悍”，新款依然保持了卡宴外观的高度相似，使用了更多相同的设计元素，外观的差别更小，开出去被误认为卡宴的概率大大增加。

Macan车身侧面没有使用任何锋利的线条，只有两条流水般的腰线带过，使侧面看起来更圆润饱满。车尾部分变化是最大的，Macan的车尾向与家族设计看齐，采用了贯穿式尾灯，将PORSCHE字母镶嵌其中，更显层次感。

内饰上延续了一贯保时捷黑红主打色的内饰氛围，石榴红加上玛瑙黑的搭配以及全身皮内饰的用料极其讲究，完全与保时捷的豪华车型相匹配，飞机舱的中控台设计也是非常有科技感，总是一个“骚”字可以形容。

买这车就别吐槽后排了，没有完美的车型，小编182CM亲测，前排正常坐姿，后排头顶2指左右，腿部差不多4指多点。

2022款 Macan 2.0T入门款指导价：55.4万元，虽然只比奥迪Q5贵了10几万元，但是实际情况多花10几万元真不够，它的落地价甚至可以买2台Q5，懂车的人都知道，保时捷的选装有多厉害，保时捷平均每台车的选装选装费用高达12万元，连最常用到的基础配置都需要选装：可开启全景天窗19800元、无钥匙进入功能8700元、倒车影像6300元、手机无线充电功能7200元、车内氛围灯3800元、柏林之声音响58700元，外加一个保时捷特色的Sport Chrono计时器表盘14000元等等。

至于保时捷Macan 2.0T在各位车友心中到底如何评判，欢迎留下您的车评意见和看法一起探讨。

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