纯粹的狂躁乐趣 兰博基尼 Huracán Evo Spyder

焰火、愚蠢的、飞弹、好笑、胜任的、讨厌、敏捷、爆炸性的、拨入。这些话都是从后轮驱动的兰博基尼 Huracán Evo Spyder出来后浮现在脑海中的，顶点汽车俱乐部展厅现车365万起售。Huracán它有存在感。即使没有 610马力的V10 雷鸣般的轰鸣声、突然熄火、在城市建筑中产生共鸣，它也成为了一个滚动的旅游景点。旁观者不够。停放它，孩子们，他们的父母，他们的父母，都想知道它。不管你在哪。无论是一天中的什么时候。它从生活的方方面面带出了自己的汽车兴奋形式。其锐角设计是引起注意的警报。

一旦呈现出一组清晰的曲折，我就集中注意力。如果 Huracán 的快速换档七速双离合器变速箱保持在二档和四档之间，上路就没有问题。唯一的问题，就像 600 马力汽车的情况一样，不断发现自己处于潜在监禁的危险之中，在公共驾驶的世界中徘徊是非之间的界限。当然，兰博基尼并不在意。更糟糕的是，当在公路沿线的森林中产生共鸣时，它的听觉爆发更加令人上瘾。速度的诱惑是强烈的，而且是压倒性的。

Huracán 的内部还有其他痛点。虽然中央安装的信息娱乐触摸屏在停车时相对容易导航，但在驾驶时摆弄却是一件很痛苦的事情。对于音量控制，汽车使用了触摸滑块，如果您专注于道路，则在行驶中几乎不可能使用，尤其是当屏幕本身安装在一个不方便的角度时。在汽车的总体方案中，这是一个小小的抱怨，但随着时间的推移，它变得越来越烦人，并且您不小心将滑块从 20% 调到 100% 多次。不，没有方向盘控制。

Huracán在每个角落都以速度、优雅和自信的姿态展现自我。我很尊重并意识到如果不小心撞到大功率后轮驱动中置发动机汽车会如何咬人，尤其是在寒冷的秋季人行道上。考虑到这一点，Spyder 很高兴让我体验它的功能。

即使作为敞篷车，Huracán 仍然是一款令人印象深刻的性能车。由于低温以及公共道路限速，我无法在接近极限的任何地方感受到汽车。但是，在负责任的驾驶领域内，它抓住了，抓住了，抓住了。正如它应该。它的电动助力转向系统允许通过其配重良好的车轮进行直接和即时的输入，而汽车则处于运动模式。