帕萨特室内灯异常闪烁

车型：帕萨特，配置CEA 1.8T发动机、7速DSG变速器。

故障现象：遥控锁门后仪表显示屏中后备箱状态指示灯（如图1所示，显示红色为已经开启，显示白色为关闭）会在关闭和开启两种状态中不停切换闪烁，同时驾驶室内照明灯和后排照明灯也同步在闪烁，若开启后备箱则恢复正常，车辆在行驶过程中并无其他异常情况。

故障诊断：根据客户提供的情况试车，当关闭好四门和尾门后，仪表中央显示屏显示正常（图1中红色部分为白色），此刻开启任一门，中央显示屏上对应门指示灯也会正常显示。当按遥控锁门后，仪表中后备箱状态指示灯及车内照明灯像约定好了一样，同步闪烁个不停。如果用遥控器去开门，或者单独开启后备箱，则故障现象马上消失。这个奇怪的故障，会是什么原因导致的呢？

图1 显示屏显示

考虑到该故障现象比较特殊，只是在锁车之后才出现，因此经分析故障产生的可能原因有：①外部改装因素所导致；②车辆上相关零部件或控制单元出现了异常所引起；③本身线路出现故障等。接下来就需要按照相关原因一步步去排查。

首先要做的是排除外部的改装因素，因为改装的元件最直观也最容易排除，改装所导致的故障现象其表现得往往是莫名其妙，无法用常规理论去论证或者用思路来解释的。经观察该车加装了导航、行车记录仪及四门镭射灯等相关附件。当维修技师花费了一个多小时拆装完全部附件后试车，发现故障是外甥打灯笼——照舅（旧），现象没有任何改变，至此可以排除改装引起的因素了。

接下来需要考虑分析的第二个原因，是否相关控制单元出现故障导致。该车室内照明灯及后备箱锁块等信号都是由车身控制模块BCM输出和控制的，因此维修技师更换同类车上的BCM，故障车BCM更换到其他车上无异常，而正常车上BCM更换过来后故障依旧。

那只剩下最后一个疑点——相关线路是否存在故障了。检查线路自然离不开线路图，因为牵涉到该车的基本电路图非常的多（原厂电路图中有30多页），如果全部总结出来去检查，只会耗时费力还抓不住故障点，因此笔者想最好能简单地将该故障主要牵涉的部件的电路图精简出来，再针对分析的话才能事半功倍。下面先来模拟一下客户正常操作车辆的步骤并进行分析：

（1）关门：关闭四门和后备箱，仪表中央显示屏状态正常，驾驶室照明灯和后排照明灯均为点亮状态（按照客户习惯将驾驶室内照明灯开关放在灯常亮位置），此时涉及的工作元件分别有四门锁块开关（门关闭状态信号）、驾驶室照明和后排照明灯（提供照明）、后备箱锁块开关（后备箱关闭信号）、仪表（中央显示屏提供门的状态信号），还有车身控制模块BCM（提供照明电源等信号回路）。此时车辆状态和正常车辆相同。

（2）锁门：用遥控器锁门后故障现象马上出现，驾驶室车内照明和后部车内照明灯开始连续闪烁，仪表中央显示屏中后备箱状态指示灯闪烁（类似于后备箱反复开启关闭）。此刻所涉及的部件依旧和第一步骤中一样，不同点则是由于BCM给四门输出了一个锁门的指令，四门锁块电机由第一步骤中的开锁状态已经变更为闭锁状态。

（3）开启后备箱：故障现象消失，车辆状态为四门锁块处在开锁状态但门依旧关闭，后备箱锁块已经开启，驾驶室车内照明和仪表中央显示屏中后备箱状态灯点亮，但不再闪烁。相比第一和第二步骤中多了一个后备箱锁块，由关闭变更为开启状态。本步骤所涉及的部件包括BCM、后备箱锁块（提供后备箱开启状态信号及开启后备箱）、后备箱照明灯、四门锁块和室内照明灯。

（4）总结上面几个步骤，可以将第二步骤中故障出现与第一和第三步骤中故障不出现时相关元件状态进行比较：故障从无到有时或者从有到无时，四门锁块的门开关状态自始至终一直处在关闭状态，唯一不同点只是四门锁块在开锁状态和闭锁状态有切换，但是开锁和闭锁明显对室内照明灯影响不大，因此可以先将四门锁块排除在故障原因之外，不予考虑。

（5）至此，该故障牵涉到的部件有：BCM、驾驶室车内照明灯和后部车内照明灯、后备箱锁块、后备箱照明灯及仪表等几个部件。但是由于仪表中央显示屏中门状态指示灯是通过CAN信号来控制的，并无单独的线路控制。因此笔者认为仪表也可以不考虑在内。

（6）在实际模拟中有了进一步的发现，那就是当驾驶室内照明灯位于常亮位置时，该故障现象百分百会出现，若将车内灯位于其他位置，则该故障现象绝对不会出现，且出现故障后，遥控开启后备箱功能会失效。驾驶室车内照明灯开关共有3个挡位，分别是常开、关闭和开门3个位置。后部车内照明灯位置则有关闭位置、驾驶室照明控制两个位置（该位置时，后部车内照明由驾驶室车内照明开关控制），常开位置（该位置信号由驾驶室车内照明灯开关提供信号）。因此可以说驾驶室内照明和后部车内照明灯处在并联状态。因此笔者总结的电路图中，只需要画出后部车内照明灯即可（简化后的电路图如图2所示）。

图2 车内照明灯电路

从电路图中可以分析出，后部车内照明灯上共三根线，有一根是连接驾驶室车内照明开关，一根是搭铁线，另一端的红/蓝线则和后备箱照明灯、手套箱照明开关、驾驶员侧和副驾驶员侧照明灯化妆镜并联至J519，由此应该可以推断出该红/蓝线应该为J519输出的高电位电源信号。

再看后备箱照明灯，更进一步可以印证红/蓝线是高电位电源信号，因为后备箱照明灯上串联一个二极管之后，再分成两路，一路直接到后备箱锁块（开启后备箱后该线直接搭铁），而另外一路则再次进入BCM内部。这个时候笔者的疑问来了，该二极管在该电路中的作用是什么呢？该二极管损坏会不会导致出现本文的故障现象呢？

要解决掉心中的疑问非常简单，只需要用万用表测量二极管即可。经测量发现二极管已经击穿短路，其两端都已经导通，试着更换该后备箱照明灯（连带二极管一起），再反复试车，故障不再出现，至此故障彻底排除。

接下来分析下二极管在本电路图中的作用，用示波仪测量恢复正常后的后备箱照明灯两根线的波形数据：

（1）后备箱开启后的正常波形数据（通道A黄色接至图2中红/蓝线，通道B绿色接黑线），此时波形显示出来，确实如笔者推断那样，红/蓝为12V高电位信号，黑线则为低电位搭铁信号，如图3所示。

图3 后备箱开启正常波形

（2）闭锁后，后备箱照明灯两根线的波形（此时可以看出黑线由开门的低电位转变为高电位信号，而红/蓝线则为脉宽调制信号，如图4所示），如果这个时候二极管短路，则故障现象就会显示出来了。下面来分析二极管在该线路中的作用。

图4 后备箱关闭后正常波形

一般二极管最常见的作用包括：整流（常用于发电机）、照明（发光二极管）、开关（利用二极管单向导电的特性）及稳压（用于精密元件）等。在本车上毫无疑问是起到开关单向导通的作用了。那么二极管击穿后又是怎样导致室内灯闪烁呢？

要了解室内灯闪烁的故障原理，必须从BCM控制室内灯上的两根线的作用开始。通过波形能发现，BCM通过图2中红/蓝线的高低电位输出来控制灯光是否开启或关闭。但是该线是否输出高电位，则由BCM接收的各种信号来决定，比如开门信号或者解锁信号等。本案例中开启后备箱之后，故障现象马上消失。是因为关闭后备箱之后，图2中黑线是一个高电位信号，此时BCM即认为后备箱未开启，不会提供给红/蓝线高电位信号；一旦后备箱开启，则黑线通过后备箱闭锁单元的开关搭铁，BCM收到一个低电位信号后，即认为后备箱处于开启状态，即时提供给红/蓝线高电位信号，由此室内照明灯就有了工作电源了。

由此来解释本文故障现象就非常简单了。当遥控闭锁后，图2中红/蓝线为一个脉宽调制信号，当该信号为低电位时，二极管没击穿，该低电位信号无法到达黑线端提供给BCM低电位信号；现在二极管击穿了，则低电位信号畅通无阻的提供给BCM，BCM默认后备箱开启，于是为红/蓝线提供高电位信号，该高电位信号分两路，一路经过二极管再次流回黑线，黑线又成了高电位，BCM就默认后备箱关闭，又再次断开红/蓝线的高电位输出，于此周而复始的为红/蓝线轮流提供高低电位信号；另一路则经过室内灯→室内灯开关→搭铁。因此此时只要室内灯是放在常开的开关位置，就会造成室内灯反复闪烁的故障现象了。同样的道理，由于BCM黑线处接收的高低电位轮流变化，因此仪表也理所当然地以为后备箱是在开关之间轮流交替的了。