公认的实力派，比汉兰达还强的锐界，怎么卖不动了？

国内中型SUV市场中，大家耳熟能详的几位“老将”譬如说汉兰达、途观L、昂科威，几乎是牢牢地占据着销量和口碑的前几位，这几款车型都是家喻户晓且极具产品力的选手。

细心的朋友或许已经发现，曾经深受国内用户青睐且销量完全不输昂科威、汉兰达的锐界，已经逐渐地被市场的竞争机制边缘化。这一点可以通过销量报表看出来，锐界在18年的时候还一度月销量达到1.1万辆，市场号召力丝毫不输汉兰达、途观L，但是进入到2019年之后，销量大幅度下滑，2020年全年的累计销量只有23678辆。销量下跌固然有“疫情”的因素，但是锐界在今年的市场表现同样不堪，“金九银十”的9月份仅仅卖出了4342辆，疫情、芯片短缺似乎不能简单的解释锐界的陨落。

坦白来讲，当你看到福特锐界的实车之后，你很难将它与传统美系车的霸道、威猛联系到一起，锐界的前脸虽然仍旧采用家族式的造型，但是轮廓、线条的设计相对而言比较柔和，中网格栅、示宽灯处的镀铬装饰条结合LED光源，彰显出强烈的精致细腻感。侧面和尾部的造型比较符合国内用户的审美，将近4米9的车身高度才1米7多一点，因此车身看上去十分的修长，笔直的腰线从尾灯勾勒至前A柱，加上多辐式铝合金轮圈、双排气筒，锐界的运动范儿十分的强烈。

在中型SUV阵营中，锐界算得上是一台“大身板”，它的车身长宽高分别为4878mm、1925mm、1770mm，轴距长度为2850mm，这样的体量和全新一代汉兰达相比也不落后多少，反馈到内部的驾乘空间方面，不管是前排驾驶舱还是乘坐舱，都能营造出舒适、宽敞的空间体验。锐界具有五座和七座版本可供选择，即便是七座版车型，第二排的空间也没什么瑕疵，座椅的包裹性和支撑性不错，支持四向调节，高配车型还支持座椅加热功能。

第三排的空间同样没有太多的槽点，腿部和头部的空间都能满足成年人的舒适性需求，关键是车内的NVH工程领先同级，高速120码的时候也感受不到明显的噪音。同时，锐界还配备了B&O音响，后两排座椅均支持向前放平，从而使得后备箱容积最大可以达到2039L，再加上氛围灯、全景天窗、隔热\隐私玻璃、后排空调、空气净化等配置，实用性很强。

不止于此，福特锐界的前排座舱对于驾驶者同样非常友好，全新家族式的中控布局，集成式的多媒体屏幕和液晶仪表盘，功能操控区下方还有一个存放手机的空间，辅以平底式的多功能方向盘、旋钮式换挡杆，日常使用起来便利性挺高。并在此基础上，锐界配备了8气囊、胎压监测、360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、矩阵式LED大灯等配置，安全性能也领先同级。

最后在动力部分，福特锐界提供一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统有8挡自动变速箱和8挡手自一体变速箱，其最大功率为245马力，峰值扭矩为390牛米，动力表现碾压同级别的汉兰达，而且顶配车型还配备了适时四驱系统。不难发现，福特锐界的产品力确实非常的硬核，它在外观颜值上具有自己的理解，空间舒适性、动力配置、安全性能值得考量，可以说是一台颇具性价比的中型SUV。

那么问题来了，实力如此出众的锐界为什么卖不动呢？

笔者认为有三个方面的因素，第一，不断下滑的品牌影响力是锐界销量下跌的重要因素，福特在1-9月份的累计销量才185394辆，锐界作为旗下的一款中型SUV，销量不高很正常；第二，油耗高，一半市区一半国道的话，平均油耗在12L左右，以现在的油价来计算，一公里花费8-9毛，这个油耗并不算低。第三，小毛病偏多，从2015年上市以来，最早一批的锐界已经行驶了6年，小毛病开始集中爆发，锐界的口碑下滑。

那么问题来了，你觉得锐界这台车怎么样呢？同样的价格你是选择汉兰达还是锐界呢？