试驾| 汉兰达的平替？第二代传祺GS8表现更出色

传祺GS8除了是代表传祺品牌形象的旗舰产品，它也是中国汽车市场带领自主SUV冲上20万元价格区间的排头兵。所以第二代传祺GS8的产品力如何，受到了很高的关注，而近期我们终于拿到了第二代传祺GS8进行评测，可以第一时间进行解读。

先说重点，我们试驾的是第二代传祺GS8的燃油版本，不是大家所期待的搭载丰田混动系统的混动版本，但是它在智能科技、操控、设计等方面都足够优秀，超越了同价位的合资品牌，下文我们将对这几个方面进行解读。

一：设计兼顾了大气与时尚

第二代传祺GS8的整体设计还是延续上一代车型方正式车身，有设计上的连续性，并没有出现许多自主品牌产品迭代后就像两款车型的问题，这一点得给好评。

那么如何在有家族特色设计语言的基础上，把下一代产品设计得更出色？第二代传祺GS8给出的答案是，强化大气的设计语言，融合进现代化的审美。

在强化大气方面，第二代传祺GS8用了面积巨大的进气格栅，同时格栅内部用点阵式镀铬饰条装饰，进气格栅下方的包围也变得更犀利，车身的B、C、D柱保持垂直，新车在视觉感官上更加硬朗。

除了大气外，第二代传祺GS8还有许多现代化的设计语言，比如前车灯由4个LED灯源组成主灯组，但传祺给4个LED灯源增加了盖板，启动与关闭大灯更有仪式感与科技感，营造出的感觉类似于DS，此外盖板的可靠性从逻辑上来说也会更高。尾灯采用了现代化的立体式设计，夜间点亮后尾灯会变得更加深邃，第二代传祺GS8在灯光方面有了中国”灯厂“的味道了。

车身线条的冲压方面，能够看出传祺的造车工艺与设计师功力，比如车身侧面有贯穿式的车身腰线，车门下方有凹进去的冲压，此外引擎盖上也有2条凸起的“肌肉线”，这些线条让大气的车身有了运动与时尚感。同时这些复杂的线条也能看出传祺的冲压工艺是业界顶尖的，举例来说，贯穿式车身腰线曾经只有大众汽车采用的原因是只有大众能够冲压出来。

二：HUD有未来座舱的感觉了

作为一辆中大型SUV车型，第二代传祺GS8的内部空间很是宽裕，我们试驾的6座版本，能够满足每排座椅的腿部空间在一拳半左右，舒适出行是没有问题的。内饰设计并没有像大多数中大型SUV那样，采用一套沉稳的设计去获得目标客群青睐，而是兼顾了科技感。

科技感来源于两个方面，第一是设计。第二代传祺GS8和副驾驶前方饰板内隐藏着氛围灯，夜间点亮也会出现淡淡的GS8字符；电子换挡杆采用水晶造型，有沃尔沃与宝马水晶档杆相似的高级感；中控采用大屏幕设计，并自带曲面效果。这些设计让第二代传祺GS8成为了一辆具有科技感的中大型SUV。

第二代传祺GS8车内科技感的还有一个重要来源是配置。车机系统方面它除了支持语音识别、第三方APP、车联网等功能，它还可以通过车内的AI摄像头主动提供服务，比如在犯困时开启音乐，吸烟时打开车窗等。

第二代传祺GS8的HUD系统是提升内饰科技感的核心，这套HUD有AR投影的感觉，车侧有车辆时，它会在前方车道线上投射一道虚拟墙，而车道前方车辆下也有一道光圈，并且这道光圈面积可以随着距离变大变小。此外，在导航需要变道时，指示箭头也会出现3D效果，直白清晰的指出道路。总体来看，第二代传祺GS8的HUD系统显示信息很全面，同时呈现效果也很有未来感。

三：影子车手是杀手锏

第二代传祺GS8的动力系统有两大杀手锏，第一是采用丰田第四代混动技术的的混动版本，第二是影子车手功能，虽然我们此次试驾的是燃油版本，但体验到了影子车手的魅力，而混动版试驾也会后续推出。

影子车手功能简单来说就是，车辆可以调整油门灵敏度、扭矩分配、四驱控制等功能，这个调节是根据驾驶员风格进行自动调节。就我们实际体验而言，它的油门灵敏度调节的区别很明显，响应速度明显变快。而且在转弯时，能够感受得出开启影子车手功能后车辆的侧倾幅度更小，变得更加灵活。

但是抛开影子车手功能，传祺GS8是一辆标准的以舒适性为重的SUV，燃油版的8AT变速箱平顺性做得很出色，油门与刹车踏板的力度很轻，加之对路面颠簸出色的悬架系统，第二代传祺GS8是一辆能够舒适开起来的车型。

所以，我们可以简单将影子车手功看为更智能的运动模式，它让第二代传祺GS8实现了舒适与运动的兼顾。

我们第二代传祺GS8试驾后，认为它的客户群体还是以80后、70后为主的家庭消费者，能够提供大气的外观、大空间、高颜值、高配置等。但是第二代传祺GS8在加入了影子车手与科技感十足的车机系统后，它对年轻奶爸也有了吸引力，相比较上一代车身的客户群体有了扩宽。所以我们认为，第二代传祺GS8销量会比第一代车型高，回到曾经的巅峰位置。