普拉多途乐太难买？D90 PRO国产硬派SUV了解一下？

随着国内造车技术的不断提升，近几年自主品牌强势发力，为中国用户推出了不少颇具人气的高性价比产品，其中国产SUV就颇受大众欢迎。最近，在后台就有位车友向小白提了个问题，国产硬派SUV中有哪些车型可以选择，所以咱们就来聊聊这个问题。

先来看看粉丝的提问：

什么才算是硬派SUV，首先我们要搞清楚什么是SUV， SUV的全称是Sports Utility Vehicle，多功能运动型车，像途观、C-RV、哈弗H6、传祺GS4等这些合资或者自主品牌的主流车型都属于这个范畴。

而硬派，目前没有明确的定义，但一般是指主要有非承载式车身、机械式分动箱带有差速锁的四驱、较大接近角和离去角等特点的SUV车型。像粉丝提到的普拉多，途乐等车型就是代表车型之一。

至于粉丝提到的需求，想要选一个国产硬派SUV，还要七座大空间，老实说目前自主品牌的选择并不多，或许上汽大通MAXUS D90 Pro会是一个不错的选择。

首先来说说最基础的三大件：在10月份完成焕新上市的D90 PRO有两种发动机可供选择。2.0T汽油发动机最大功率为160kW，最大扭矩为350N·m。

2.0T柴油发动机的低功率版本为单涡轮增压，最大功率为120kW，最大扭矩为400N·m；高功率版本则采用双涡轮增压设计，最大功率160kW，最大扭矩500N·m。

值得一提的是，这款高功率的上汽π 2.0T Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，获得过2020年度“中国心十佳发动机”的美誉，爆发出500N·m的最大扭矩，堪比主流3.0T发动机。

在传动方面，不管是柴油还是汽油车型均匹配8速手自一体变速箱。动力输出上，可以说新款D90 PRO可以比肩普拉多等国际品牌。

此外，既然是硬派越野车，新款D90 PRO自然是采用了非承载式车身，前双叉臂后五连杆整体桥式悬架组合；再加上28°的接近角，25°的离去角，纵向通过角20°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，可以说很好地彰显了新款D90 PRO的硬实力。

D90 PRO提供全地形智能适时四驱系统，并且配备了分时四驱系统、电子限滑系统、多片离合器式中央差速锁、机械牙嵌式后差速锁以及博格华纳N356型分动箱等，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，做到真正的“全地形覆盖”。

同时，新车还搭载越野专家模块，用户可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等信息，还可分享独创越野路线和智能推荐主题路书。

另外，D90 PRO还创新搭载了同级唯一的专业级越野配置——“透明底盘”系统，由此拥有540°超广角环视能力（180°“透明底盘”+360°全景影像），通过中控屏即可实时了解车舱外的路况。

其次，D90 PRO不仅采用了非承载式车身结构，同时整车的尺寸也是相当给力，车身长度超过了5米，2950mm的轴距、1932mm的车宽以及1875mm的高度。

相比普拉多4840mm车长、2790mm轴距、1885mm车宽和1890mm的车高，单从尺寸上看的话，新款D90 Pro已经超过了普拉多，几乎达到了陆巡的级别。这样让D90 PRO不仅看起来有很好的视觉冲击力，也让其在同级别车型中具备了明显的空间优势。

最关键的是，D90 PRO拥有非常宽敞的车内空间不说，甚至还支持第三排座椅布局选择，2+3+2或2+2+3或2+2+2都能通过“蜘蛛智选”在线上自行选择，并且得益于2950mm的轴距，第三排也绝对不是Dog Seat。

哪怕在满载7人时，后备厢仍可放置3个20英寸行李箱，如果将二三排座椅全部放平，那么还能获得最大容积2400升的后备箱空间。

可以说，在硬派越野车型所需要的基础硬实力这一块，D90 PRO是拿捏得死死的，并不输普拉多和途乐等国际一线硬派。

如果说还要考虑配置和舒适性等要求，那么D90 PRO甚至会比普拉多、途乐等传统硬派SUV的表现都好。

在智能科技方面，D90 PRO 2021款提供了12.3英寸中控屏幕和8英寸液晶仪表组合，较普拉多8英寸的中控屏幕设计，新款D90 PRO中控设计显示效果更为出众。

此外，D90 PRO 2021款搭载了“蜘蛛智联”2.0车联网系统，并融入了车载微信、One ID等多元化智能功能——用户一句简单的“你好，大通”，就能直接语音控制发微信；同时，该系统还具备无感蓝牙钥匙、智慧车窗等丰富的智能化功能,当手机蓝牙与车机蓝牙处于联接状态时，用户在蓝牙电话被接通、或拨出电话后，主、副驾车窗将自动关闭。

不仅如此，在主动安全性能方面，D90 PRO 2021款则搭载了集成RCTA后方横向交通预警、全新DOW下车开门提醒、ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、FCW前方智能碰撞预警、AEB自动紧急刹车、BSD盲区监测等丰富功能的智能驾驶辅助系统，这些功能配置也可以更好地帮助我们日常用车中保证安全。

以ACC自适应巡航+ LKA车道保持功能为例，当车辆在0-150km/h时速状态下行驶时，系统将通过探测前方车辆与本车的相对距离及相对速度，智能协调制动系统与发动机控制系统，以此主动控制车辆的行驶速度——无论于城市道路、还是高速路况皆可适用，能在一定程度上缓解驾驶员的疲劳。

即便如果驾驶的车辆即将越过车道标线，在系统检测到路况后将对车辆转向进行一定干预，从而减少车辆的碰撞风险，并让用户出行更为从容。

而这些，在目前平行进口的普拉多和途乐上，并不多见，甚至可以说基本是没办法获得的体验。不仅在硬核实力上，不输普拉多、途乐等国际一线车型，甚至在某些领域还更有优势，上汽大通MAXUS D90 Pro绝对算得上是如今最值得入手的硬派SUV之一。

总结

通过前面的介绍不难看出，上汽大通MAXUS D90 Pro 能很好地满足用户对越野SUV的所有需求——从核心动力到智能化、以及实用性等多方面来看，它都要强过同领域的大多数产品。

关键是，从目前公布的最新销量数据来看，上汽大通MAXUS 10月取得了单月销量15,226台，同比增长18%的好成绩。

在国际市场上，也取得了海外市场单月销量3520台，实现25%的涨幅。目前，中东市场已成为其第四个“万辆级”市场，欧洲批量订单累计2万台，南美批量订单累计破3万台。

毫不夸张地说，无论是从基础硬实力，还是品牌认可度，上汽大通MAXUS D90 Pro哪怕是放在国际上来看，也是值得入手的硬派SUV之一。