奥迪e-tron Sportback：只适合有钱人的电动玩具

奥迪似乎决心不让其忠实的电动汽车震惊品牌。正如原始的e-tron SUV秘密地将电气化注入到其他最新的带有四环格栅的SUV中一样，新的2021 Audi e-tron Sportback也使熟悉度与零排放同样重要。这款最新的e-tron既不会使外观怪异的外部钣金或在机舱设计中出现明显偏离，也不会像我们看到的那样接近全电动驱动器。

这是一个狡猾的策略。大众集团对电动汽车制定了宏伟的计划，不能指望将其全部卖给前沿的早期采用者和绿色狂热者。如果到2025年，完整的电动汽车要占奥迪的20辆，那么就需要哄骗驾驶员远离内燃。

2021 e-tron Sportback即使是入门级汽车，也可以进行四区气候控制，电动天窗，Quattro全轮驱动，导航，Bang＆Olufsen 3D音响系统以及带加热和通风装置的真皮座椅。

从e-tron SUV看来，事情变得很熟悉，直到您到达倾斜的车顶线为止。该公司表示，奥迪的Sportback车型（如A5和A7）最终增加了销量，而不是从A4和A6抢购它们，而且人们期望2021年的e-tron Sportback在电动汽车中也能做到这一点。并非真正的双门轿跑车，但几乎是美观大方的，干净利落的，带有封闭式格栅之类的电子提示，供有识之士找到。

在后部，您可以获得27.2立方英尺的空间，令人惊讶的是，仅比e-tron SUV所提供的空间少1.3立方英尺。引擎盖下有一个前储物箱，但是它很小：奥迪的充电电缆占据了其中的大部分。甚至后部的净空也不是真正受到影响的，平均身高的成年人不会在那里抱怨。

在时尚的新钣金之下，是我们以前喜欢的e-tron架构。奥迪使用两台电动马达，每个车轴一个，后部稍大一些，功率更大。在正常使用情况下，您将获得355马力和414磅-英尺的速度，但是当您将加速器埋入S传输模式时，这些数字可以短暂提高到402马力和490磅-英尺。

在充满电的情况下，如果以95 kWh的电量充满电，则可以在5.5秒内获得0-60 mph的时速，最高时速为124 mph，EPA估计为218英里。使用直流快速充电器和e-tron Sportback的150 kW充电支持，0-80％的充电大约需要半小时。而且，尽管它看起来更具运动性，但您仍然可以使用可用的包裹来拖曳4,000磅的重物。

在旅途中，在乘坐方式上存在一些折衷的折衷：标准的e-tron Sportback配备20英寸轮毂，而不是e-tron SUV的19英寸轮毂，而Edition One套件将其升级到21英寸。不过，自适应空气悬架是标准配置，它可以走很长一段路。在舒适模式下，EV与A8一样豪华。

同时，切换到动态，e-tron Sportback会竭尽全力隐藏5,754磅的路缘重量。尽管加速度不是“可笑”的水平，但扭矩全是从一开始就到达的事实，为您带来了深刻而有趣的傻瓜式驾驶体验。您始终避开电灯，停下招牌，在交通空白中飞镖直射，始终伴随着e-tron像飞船一样的电子呼啸声。奥迪表示，尚未决定是否在美国推出Sportback S，所以请让我嫉妒欧洲在享受496 hp和718 lb-ft的峰值时会感到嫉妒。

方向盘上仍然有拨片，但由于没有可翻转的齿轮，它们控制着再生制动。从基本不存在到中等攻击性，共有三个级别可用，奥迪表示，在最大设置下，e-tron Sportback可以恢复其总里程的30％左右。坦率地说，我不会在第四个甚至更密集的环境中争论。与其他电动汽车不同，即使将再生速度提高到最大，您也无法进行单踏板驾驶。

现在，我并未着手科学测试奥迪的续航承诺。e-tron Sportback的仪表盘估算是基于您最近的驾驶行为的，我一般认为总的潜在距离并不是让人们感到焦虑的原因，而是不确定所引用里程数的可靠性。在一些电动汽车中，剩余里程数开始像自由落体的电梯一样开始旋转，似乎与您实际行驶的距离几乎没有关系，准确度是我一直意识到的。

只有一个漫长的周末来看看它如何进行，我将不提出任何最终结论。不过，e-tron Sportback的估算通常在我每次充电实际行驶距离的1-3英里之内。我怀疑旅行计算机有更多时间观察我的驾驶风格会有所改善，考虑到我当时试图覆盖所有基础知识，它本身的表现还算不错。简而言之，这不是与特斯拉竞争的数字，而是充满电后可预测的英里数，可以满足大多数日常需求。

奥迪的机舱设计不会偏离其与原始e-tron SUV设置的示例：足够熟悉，以免使忠诚主义者感到困惑，并进行了一些技术调整。双触摸屏信息娱乐系统易于使用，尽管那些来自其他电动汽车并希望找到大多数产品所提供的功耗指标的系统可能不够用。奥迪在向您展示的内容方面相当克制。

我怀疑，这样做的目的是停止电气化这样的异常现象。当然，这家汽车制造商已竭尽全力使电动汽车生活变得尽可能简单。有两个充电端口，每个前护舷上都有一个充电端口，这是Premium内饰的标准配置，可能会变得多余，直到您找到电缆连接距离短的充电器为止。

e-tron Sportback有很多优点。尽管如此，我还是不禁认为，奥迪电动汽车阵容中真正的激动仍指日可待。在奥迪e-tron概念GT会带来一些戏剧的豪华运动轿车市场，是的，但它是2021年Q4的e-tron概念和它的传闻起步价其中我最感兴趣的。

这是因为，尽管有钱的人可能不缺少高端全电动汽车，但我们还没有真正看到奢侈品和电动汽车成为主流。我完全可以理解奥迪首先推出e-tron SUV和e-tron Sportback的策略，它们当然提供了即将到来的味道，但是它将越来越多的EV带入更多的车道上，我认为这将是真正的转折点。