昨晚梦到途锐停产，早上醒来发现虚惊一场，砖还没搬够呢

昨天晚上做了一个奇特的梦，梦到大众途锐停产了，梦里确实非常惋惜，它可是小编最喜欢的车型之一，但好在早上迎来发现是虚惊一场，要知道小编的砖还没搬够呢，还差好几十万块砖才能将它收入麾下，下面说说途锐在小编心中的印象。

很多人都说花五六十万买一辆大众车不值得，但途锐对大众而言算是里程碑式的车型，它是整个大众集团推出了首款豪华SUV，连奥迪Q7、保时捷卡宴都算是后起之秀，当然也包括身价更高宾利添越、兰博基尼Urus都算是途锐的后辈，试问谁敢小瞧它呢？

现在最新款途锐增加了很多英气，变得时尚精致，少了很多第一代车型的气势，尤其是野性少了很多，其实这也算是顺应现在人们的审美观念。不得不承认途锐是大众设计功底的集大成者，多根横向镀铬条组成的前格栅沉稳大气，与格栅融为一体的头灯使得车头的整体性很出色，当然旗舰级SUV肯定会有最顶级的灯光配置。

途锐的侧面线条简洁硬朗，似乎还能找到一些第一代车型的影子，但4878mm的车长和2899mm的轴距在目前的中大型SUV阵营中处于劣势，不过它并没有提供第三排座椅，所以大5座设定的它完全不用担心车内的乘坐空间，良好的线条比例也带来了极佳的车身姿态，与奥迪Q7停在一起也并不露怯，因为它并不是以大取胜，它胜在低调，胜在很多人会对车主的身份和地位产生联想。

说途锐是最美大众SUV车型不知道会不会被喷，但途锐的车尾视觉效果非常和谐，饱满的视觉效果中透着优雅、精致的韵味，双边共两出排气造型恰到好处，虽不高调，但也能体现出它旗舰SUV的身份。对于外观的评判属于小编个人见解，因为每个人的审美不同，所以并不能代表大多数人的意见。

途锐的内饰并没有采用大众家族化设计风格，它拥有自己的专属设计元素，有出色的档次感，12.3英寸全液晶仪表盘配合15.3英寸的中控大屏，所营造出来的科技感感觉比奥迪Q7还要优秀。途锐的座椅填充物有些硬，但好在它拥有非常丰富的调节功能，第二排座椅支持前后调节以及靠背角度调节，所以乘坐舒适性也十分优秀。

动力方面，途锐早就跟上时代的脚步，全系换装了涡轮增压发动机，入门车型甚至使用了2.0T四缸发动机，优点是有效降低了起售价格，但3.0T V6才是最符合途锐气质的发动机，340马力的最大功率以及450牛·米的峰值扭矩会让驾驶者非常的从容，与奥迪Q7结构相同的全时四驱系统，再配合空气悬架，走烂路时它会告诉你什么叫信心满满以及优秀的底盘表现。

途锐的价格区间为56.98-82.18万，虽说优惠力度挺大，但销量并不如意，而品牌应该是制约销量的主要原因，但销量低也无法抹杀它是一台好车的事实，不多说了，小编去搬砖了。