静态体验丰田凯美瑞，智能互联升级，主被动安全系统丰富

丰田凯美瑞从进入国内市场至今，销量一直都保持在一个较高的水平，今年前九个月累计销售了113632台，属于合资B级轿车里的常青藤。不过很多车友对丰田凯美瑞的印象，至今还停留在当年方头方脑的旧形象上，殊不知，它已经完成了商务车到家用车的转型，这也是所有B级轿车在国内市场的必由之路。

预示着丰田凯美瑞彻底转型为家用车的里程节点，应该落在目前在售的第八代车型上，和过去内敛含蓄的设计不同，现在丰田凯美瑞推出了一车双造型，分别为豪华版和锋尚版。此前只有宝马、奥迪等豪华汽车品牌才会进行如此细分的实际。从整体风格来看，不管是豪华版还是锋尚版都凸显出了更加年轻化、时尚化、运动化的设计气息，区别还是在于设计细节，且泾渭分明。

在前脸部分，丰田凯美瑞豪华版给人向外扩散的视觉感受，这源于前包围两侧的立体造型，采用了上窄下宽的设计结构，而且大尺寸的进气口、左右大灯和贯穿车头的黑色/镀铬饰条，都各自采用了一体式的设计，因此拉大了整个车头的视觉宽度。

而丰田凯美瑞锋尚版给人向内聚合的视觉感受，保险杠两侧立体的设计、车灯、中网以及进气口都被单独隔离成了一个区域，并且组成了一个醒目的“X”，四个角都是朝着中央位置靠拢，加强了车头的继承感，因此更有攻击性和力量感。

相比前脸部分，丰田凯美瑞豪华版和锋尚版的区别就不是非常大，但细节处的区别还是比较明显，比如车头侧面因为前包围设计不同，而呈现出了不同的角度和层次。此外豪华版车顶车漆和车身一致，车窗轮廓处加入了镀铬饰条，车尾侧面的“L”形设计元素有更长的尺寸，车尾门上虽然也有一个小鸭尾，但是设计的比较圆润丰满。

而丰田凯美瑞锋尚版在全色车漆的基础上，还增加了涂装黑色车顶的车型，和后车挡风玻璃基本融为一体，车窗轮廓也采用了熏黑处理，车尾侧面的“L”形设计元素更加尖锐短小，车尾门上的小鸭尾更加突出且锋锐，运动范儿更足。此外，锋尚版均采用了18英寸的运动轮毂，而豪华版则有17/18英寸两种选择，并且在轮毂风格上也有不同。

内饰设计上豪华版和锋尚版的风格一致，但是会通过车型不同，在材质上略有区别，比如有没有镀铬饰条。围绕着中控屏的是不对称式左右设计，这是一种很好看的设计方式，有运动、科技、时尚等多重视觉感官，不呆板不沉闷，更符合80以后消费者的审美观。丰田凯美瑞主打10.1英寸的中控大屏，这块屏的分辨率清晰色彩柔和，采用了位置较高的悬浮式设计，可以方便前排驾乘人员操作。

在这块中控屏上除了常规的车辆功能操作之外，得益于重新升级的互联系统，因此也支持车载微信、CarPlay/Carlife、AI语音控制、应用商店、GPS导航、音乐播放等互联系统，并支持车辆网和OTA升级，在响应速度和使用体验上也是可圈可点。与中控屏匹配的有7英寸、12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示多项车辆状态和功能，通过多功能方向盘可以进行界面切换。

丰田凯美瑞也非常重视行车安全，全系标配了10个安全气囊，包括前/后侧排气囊和头部气帘、膝部气囊，此外还搭载了车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像/360度全景影像、全速自适应巡航等最新的TSS智行安全系统。车身采用了丰田GOA技术，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，车身整体一次性冲压而成没有焊接结构，各个关键点如前纵梁、A/B/C柱、车身下门口等部分都进行了加强。

我们熟知丰田凯美瑞提供了三种动力选择，分别是2.0L自吸发动机、2.5L自吸发动机、2.5L自吸+电机双擎版动力系统。其中2.0L自吸发动机最大马力为178匹，峰值扭矩210牛米，匹配CVT变速箱；2.5L发动机最大马力为209匹，峰值扭矩为250牛米，匹配8挡手自一体变速箱。

丰田凯美瑞双擎版的2.5L发动机最大马力178匹，峰值扭矩为221牛米，电动机最大马力120匹，峰值扭矩为202牛米，匹配的是E-CVT变速箱。目前丰田凯美瑞新增了一款双擎2.5HGVP领先版，在保持上述动力储备的同时，给出了21.98万元的市场指导价格，相对比双擎2.5HG豪华版下降了整整2万元，降低了HEV混动车型的准入门槛。