试完雅阁，再试凯美瑞，发现丰田和本田确实不一样

作者：小蚊子聊车
2021-11-09 19:42
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如今，日系中型车已经成为了市场上的主流，很多朋友在选车的时候都会纠结到底是该选雅阁还是凯美瑞，我也不例外。我今年32岁，在一家互联网公司工作，收入尚可，前段时间打算把开了七年的老捷达卖掉，换一辆中型车，首选目标就定在了雅阁和凯美瑞身上，说实话，两台车各自都有吸引我的地方，所以只能挨个试驾，在试完之后，最终我选择了丰田凯美瑞，下面就和大家聊聊我对这两台车的看法。

先来说下雅阁吧，雅阁最吸引我的地方是它的外观，不得不承认十代雅阁真的很帅气，大龅牙前脸、溜背式车身以及回旋镖尾灯，有一种轿跑的感觉，内饰设计比较居家，做工用料中规中矩，本田在内饰方面一直不太用心，这一点倒是意料之中，2022款车型换了一套车机，试了一下感觉挺好用的，操作起来很流畅，空间方面雅阁的轴距是2830mm，对于我这样身高只有1米74的选手来说算是相当宽敞了。

动力上雅阁有1.5T和2.0L混动两种动力，我试驾的是1.5T车型，一脚油门下去爆发力确实不错，提速很轻快，CVT变速箱也不存在任何顿挫感，真正做到如丝般顺滑，对于这个动力我也是很满意的，不过或许是由于运动调校的缘故，雅阁的悬架偏硬了一些，走烂路的时候车内颠簸比较厉害，另外隔音也比较一般，小石子打到底盘上的声音能够清晰传递到车内，胎噪也较为明显，这两点让我多少有些难以接受。

再来说说凯美瑞，作为雅阁的老对手，凯美瑞在今年的销量也非常不错，两台车轮番登顶中型车月度销量冠军，成绩可以说是不分伯仲。和雅阁比起来，凯美瑞在外观设计上同样是走年轻运动化路线，而且它提供了豪华版和运动版两种外观套件可以选择，豪华版看起来比较优雅精致，运动版显得更加张扬大气，我个人比较喜欢运动版车型，不仅前脸更激进，车尾的双边共四出排气管看起来实在是太炸裂了。

坐在凯美瑞的车内，我觉得它这套内饰要更加有设计感，当然了这一点见仁见智，最新款凯美瑞的内饰整体依然采用Y字形布局，中控屏幕做成了悬浮式，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘使用起来更加有科技感，而且车内用料都是以软性搪塑材料和皮革为主，摸上去手感十分细腻，档次感营造得也很到位。此外凯美瑞的轴距是2825mm，车内的乘坐空间表现一点不比雅阁差，座椅填充厚实柔软，两侧宽大的护翼可以把人很好地固定在里面。

在配置方面，基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞全系标配了10个安全气囊，并且除了最低配车型以外，其它车型都配备了TSS智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航，安全上可以给人带来足够的保障。在智能科技配置方面，凯美瑞配备了“丰云悦享”车联网功能，可以实现远程空调控制、远程寻车等服务，另外还新增了车载微信以及高德/百度地图，能够发送位置、实时显示路况信息，使用起来很方便。

动力上，凯美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L双擎+E-CVT三套动力总成，我所试驾的是2.5S锋尚版，也就是2.5L+8AT的动力版本，发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，匹配8速手自一体变速箱，这套动力总成在油门初段并不像雅阁1.5T那样有爆发力，但给我的感觉就是输出线性且后劲十足，不管是日常市区内通勤代步还是在高速上巡航都足够用，如果是对于动力没有特别高要求的朋友，也可以考虑2.0L版本，至于2.5L双擎版则是主打低油耗，百公里油耗不到5L，加满一箱油能跑一千公里左右。

在底盘舒适性和隔音方面，我觉得凯美瑞要略胜雅阁一筹，这也是我最终决定选择它的主要原因，凯美瑞的底盘调校偏舒适，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，过减速带时也不会觉得特别颠，或许是我自己已经过了那个充满激情的年纪，开车还是喜欢舒服一些，另外车内的整体隔音效果不错，时速在80km/h以下胎噪、风噪都不明显，或许这与它配备的多层隔音玻璃有一定关系。