潮流不止是一个标签，更是合创汽车的优势

我一直认为，中国品牌在汽车产品上有一个很明显的不利因素，那就是动力总成的匹配调教水平还比较薄弱，这导致了中国品牌的很多车型在驾驶性方面一直很难称得上突出，与一线国际品牌尚有距离。

而由于没有了传统内燃机和变速箱的束缚，中国品牌在电动车产品找到了弯道超车的路径，很多新品牌也得以走进消费者的视野，合创汽车就是其中之一。可能还有很多消费者对这个品牌有些陌生，其实合创汽车是由珠江投管、广汽集团、蔚来汽车共同创立的新能源车企，既有老牌国企的支持，又有造车新势力的助力，身世相当有来头。那么合创汽车的产品到底表现如何呢？10月30日，合创Z03“Z潮智 城会玩”全国十城试驾活动来到了成都，车行生活也受邀参加。在近距离体验过合创Z03的产品性能、了解各款车型的配置价格之后，连我这个燃油车死忠粉也有些动摇了。

先来说下合创Z03的情况，这款车定位于纯电紧凑型SUV，是合创品牌旗下第二款车型，上个月18号刚上市，售价区间为13.28——16.88万。按照纯电续航里程，其分为510km和620km两个版本。

第一次看到合创Z03的实车，我就被惊到了。因为它大胆的使用了多种撞色搭配新奇的细节造型，的确有类似概念车的感觉，全封闭的前脸看起来也是萌萌的。另外，合创Z03全车都没有使用镀铬和亮黑装饰，很多车身饰件都采用了哑光色，这样不落俗套的设计让整车有种非常科幻的感觉。

和很多纯电动车型一样，合创Z03的内饰也走的是简洁和科技的路线，车厢内部大量使用直线条+多种颜色/材质的搭配组合，整体视觉观感相当不错。除了全液晶仪表盘和中控大屏之外，合创Z03的空调出风口、方向盘气囊盖、多功能按键区域、中控台等均为对称式的圆角矩形设计，与外观的棱角分明形成鲜明对比。

合创Z03在内饰用料搭配上也是下了不少功夫的，颜色的搭配和各种软质材料的包覆让整个车厢里充满了温馨与质感。

此外，虽然合创Z03是一款车长4602mm的SUV，但是由于它采用了四轮四角的设计，轴距却达到了2750mm，轴长比就有62%。因此它的车内空间是远超同级别其它车型的，我185cm的身高在后排都能轻松翘起二郎腿，这样的空间体验对于年轻人来说已经是绰绰有余。

接下来我要着重说一下合创Z03一些动态体验，这是最打动我的地方。虽然当天我们没有进行城市道路的试驾，而是在场地内做了一些有针对性的试驾驶体验，不过在简短的体验过后我就对这款车心生好感。

合创Z03的电动机布置在前轴，最大功率218Ps，扭矩225N·m，官方的0-100km/h加速时间是7.1秒，就我的实际体感来看，加速起来确实非常畅快，这种动力水平放在小型SUV当中已经是相当出类拔萃，因为它有着相当于很多2.0T发动机的动力输出。

得益于电动机强大的扭矩，合创Z03的动力响应比传统的燃油车要快了太多，加速也给人一种很畅快的感觉，这种平顺轻快的驾驶体验是最吸引我的地方。这也说明了一个问题，在纯电动时代，中国品牌拥有顶尖的三电技术、背后还有实力强大的供应商，在这样优秀条件下生产出来的产品已经不会在动力上输给所谓的洋品牌。

智能化是新能源汽车市场最热门的话题，几乎每款新车推出都要在这方面大做文章，合创Z03的智能化体验的确是最近给我好感度最高的一个。

“帮忙打开天窗”、“我热了”、“我想听周杰伦的说好不哭”“我想去天府广场”……等等。所有这些指令都只需要通过语音即可下达，并且响应速度也非常快速、准确，而且合创Z03在现阶段的智能语音控制覆盖率高达95%以上，未来OTA后能达到99%，做到了所说即所得的流畅体验。

当然了，AI语音方面的体验向来就是中国品牌的传统强项，我也不打算多吹，毕竟智能驾驶才是智能化的最前沿。

不过限于场地条件，我们这次只体验了自动泊车功能。整个自动泊车过程中，驾驶员什么都不用操作，只需要静静等待系统泊车完成锁车走人即可，甚至我觉得驾驶员都不需要在车内，这的确可以为车主节约不少时间。

在15万元左右的价格上就能提供如此完善好开的动力、如此智能化的体验和非常实用的空间，可以说合创Z03满足了我对电动车所有的想象。

我也不由得感叹，在中国汽车工业“新四化”进程中，像合创汽车这样的品牌能在技术、产品上不断创新，为中国汽车产业真正实现“弯道超车”贡献力量，中国消费者实在是太幸福了。