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在中国，虽然德系车占据整个车市的半壁江山，但是日系车一样有不俗的表现，很多日系车型在现阶段车市中都有不错的销量，比如说思域、卡罗拉、轩逸等等，究其原因，一方面是得益于他们自身在综合品质和产品实力上不错的表现，另一方面则是日系车通常拥有比德系、美系更低的油耗，所以日系车才能在国内站稳脚跟。只不过，日系车也有缺点，那就是落地价格较高，就以目前销量比较好的轩逸为例，和它竞争轿车销冠的朗逸终端一般有数千乃至上万的优惠，但上市近一年的轩逸却鲜少有促销。2020款轩逸仍然需10.90万才入手，没有那么亲民。那么，难道车市中就没有一款兼顾价格、低油耗、高品质的车型吗？其实是有的，这款车便是新宝骏RM-5。
首先从价格上来看，RM-5仅7.88万入手最低配，和丐版轩逸拥有3万左右的价格差，这样的差距对于一款10万级车型而言已经很大了，而在顶配车型上，RM-5也只12.08万入手，较之顶配轩逸的14.30万也有2万之差，因此RM-5可以被冠以"价格亲民"这个产品标签。同时，生产RM-5的主机厂新宝骏是上汽通用五菱的子品牌，拥有一流的技术，在质量方面能够达到合资车的水准，所以 RM-5拥有比较出色的销量，12月卖出8千多台，在细分市场中排名第四。
其次来看用车成本，这一方面我们从油耗、保养两点来聊。影响油耗的因素主要是动力，RM-5提供1.5L和1.5T两款发动机，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米，与之匹配的是6MT和CVT（模拟8速）变速箱。这套动力的组成和很多日系车相同，没有选择多数国产使用的双离合，而是选择更适合家用的CVT波箱，该波箱的好处就在于更好的换挡平顺性以及经济性，所以RM-5自动挡的油耗分别为7.2L和7.4L，无论是哪个数据，换算下来每公里都还不到5毛钱，这样的成绩对于家用来说已经很不错了。
影响保养的因素无非就是零件价格和人工成本，这方面的价格比较透明，每家4S店的价格都大差不差，正常RM-5进行一次小保养、更换三滤增加三液的花费就300块钱左右，偶尔还能够遇到4S工时费打折的情况，可能一次保养还不到3百，按照一年里程数2万公里来计算，保养的花费大约在1200块-1500块左右，平摊下来每天的钱也就等同于一瓶可乐。
然后来看实用性，RM-5在这方面的表现要比主流的家轿，如轩逸、朗逸等更好，因为它选用轿车+SUV的跨界结构，结合自身4705mm车长、2750mm轴距的尺寸和自身5座的布局，所以在后排的舒适度上，RM-5显然有比传统家轿更好的表现。顶头、顶脚都和RM-5无缘，并且RM-5还因为5座布局获得更大的后备箱，常规进深就达到1030mm，最小内部宽度为1010mm，放下家庭成员的行李箱毫无压力。它的后备箱地台下还有比较大的凹槽，可以充当储物格，起到放置一些随车不常用工具的作用。
最后聊聊智能配置，RM-5在这方面有越级的表现，高配车型上拥有L2级自动驾驶辅助，无论是在市内拥堵路段还是高速路段，都能够帮助车主毫无压力的跟车，无惧出行的困难，这能够最大限度降低碰撞发生的可能性。同时RM-5还有新宝骏车联网加持，通过手机APP上的远程控制功能，不仅把手机充当车钥匙，还可以实时查看车辆的相关信息，并且提供远程打开空调、关闭车窗等实用功能。
综上所述，如果你需要的是一款低油耗、实用性强的家用车，那么不用太纠结，首选RM-5就对了，因为我们必须承认，作为19年9月上市的准新车，RM-5能够在短时间获得这么多车主的认可，的确是它的产品力有出众之处。
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