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在过去的大半年里，诞生于P71平台的长城炮皮卡可谓是风光无限，不仅用火爆的销量真正让“皮卡流行了起来”，也让更多曾经不关注这一细分市场的消费者开始对皮卡车型有了关注——如果未来政策解禁，不排除真的会买一台皮卡来作为家用车或者自驾出行用车。
不过，作为皮卡车型，家用与越野自驾的使用需求其实只是其作为多功能多用途车型的其中一部分；事实上，在长城炮让皮卡流行起来之前，中国大地上也早就已经遍布了各种皮卡的身影，只是更多扮演的是工具车的身份；同时，也依然是长城旗下的皮卡占据了市场销量大头。
它就是风骏系列皮卡，相比起炮的乘用化定位，风骏皮卡更加商用务实，特别是风骏5，务实的价格，务实的配置，务实的能力，一直是中国皮卡的顶梁柱之一，也是十年的销量霸主车型。
只是如今，国六排放标准的到来，不止是限制了乘用车市场，其实也限制了很大一部分商用皮卡的市场，尤其是柴油车型，相对更加严苛的排放要求使得不少技术储备不足的车企短时间内都拿不出应对的方案来，一方面是车企不得不停产放弃市场，另一方面是消费者无车可购，毕竟在一些特定的使用场景下，柴油机大扭矩的特性还是比汽油机更加合适。
而7月12日，长城皮卡风骏5柴油国六正式上市，国六工具皮卡柴油车型选项少的困境终于得以破解，新车共推出两款车型，其中两驱精英型售价8.48万元，四驱精英型售价9.78万元。作为国内首家同时拥有柴、汽油国六产品的皮卡品牌，风骏5柴油国六的上市不仅进一步丰富了长城皮卡“国六”阵营，也确实是实打实的为用户提供了更多选择。
据悉，风骏5柴油国六版本在动力、安全、承载性、可靠性等方面均进行了全新升级，是9万元以下首款符合国六b排放标准的车型，也是8-9万元区间国内皮卡的最超值之选。
国六新升级，不仅是排放，还有配置与安全
既然是国六版本，风骏5柴油皮卡最大的升级亮点当然是在动力方面，新车搭载了长城自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M 2.0T柴油发动机，在扣除摩擦动力损耗与发电机损耗等动力损耗之后，可用于动力输出的净功率依然高达100kW，峰值扭矩也高达320N·m，绝对的动力强劲。
并且，新车油耗也可圈可点，百公里油耗两驱车型为7.6L，四驱车型7.9L。所以这款发动机动力强劲、经济节油、静音出众、安全可靠，被业内称为“强动力绿静节油王”绝非浪得虚名。
另外，风骏5柴油国六版本还在舒适性和安全性方面有诸多升级，例如博世第九代ABS+EBD、全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等。相比而言，风骏5柴油国六搭载更多人性化的配置，遥遥领先同级。
销量领导者，亦是社会发展的领导者
在皮卡2.0多用途商用化时代，风骏5创造了连续十年销量霸主的传奇，斩获了良好的口碑。在刚刚过去的6月，长城风骏系列销量达到11677辆，风骏7、风骏5紧随长城炮之后，再度斩获皮卡单车型销量亚、季军。长城皮卡在全国拥有2000多家销售服务网点，为用户购车、用车提供了充足的便利。作为连续22年国内销售、出口第一的皮卡品牌，长城皮卡全球累计销量已突破170万辆。
而新款车型的上市，必将助力长城风骏系列创造更好的成绩。
除了在产品力和销量上遥遥领先行业之外，风骏皮卡还一直致力于打造“中国民生第一车”。在2020上半年，长城皮卡携手澎湃新闻启动了“物产中国”公益扶贫项目，同时以风骏皮卡为助力中小微企业、支援工程基建、助力“三农”提供强大支持，共同打赢脱贫攻坚战。
同时，在国家大力发展“新基建”的号召下，长城风骏皮卡的身影又出现在了新基建的各个领域中。无论是5G通信建设，还是高压电力输送维修保障，长城风骏皮卡凭借强大的产品力和可靠性，获得了许多行业内的认可，成为基层工作人员最贴心的好伙伴，为“新基建”添砖加瓦。
写在最后
风骏5柴油国六版本的上市，将为消费者、企业用户以及行业特种车辆用户提供更多选择，持续为用户创造价值。并且在未来，长城皮卡还将依托全球化研发和生产布局，秉承以用户为主的理念，不断的开拓创新，不断的推出更好更强的新产品，为全球用户持续提供更好的体验。
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