旅行车的前世今生

对于目前市场分门别类的车型选购中，存在着多种多样化及不同类型的细分。而作为一向被誉为“傲娇”的，始终用它那动人的身姿吸引着更多喜好它的人群。也许，对于某些人来讲，它仅是的改变，但是它所呈现的韵味确实是我们得以追求的。

而作为国内旅行车的鼻祖-标志505SW8，确实在那个时代带给了消费者不一样的视觉震撼。出色的载物乘坐空间赋予了它不一样的身份体现，拥有多达8座的布局，即便在空间多样化的今天来看，也似乎带着一丝丝的前卫。但生不逢时，年代总是那样的造化弄人，时期的不对等也导致了它低迷的销量而最终没有继续服役。

在这个时期同时也孵化出了更具有传奇色彩的经典车型“桑旅”。大屁股设计叫人觉得整个车方方正正，加上进入国内的时间较早及在老百姓心中树立的口碑，也一度导致“桑旅”历经更新迭代16年后，于2008年才正式停产。不得不说，命运这个东西看不见摸不到，但是一旦赋予，就是神仙来了也无地自容。

当这一切的苗头开始出现在国内后，就好比“星星之火可以燎原”一样，各大厂商纷纷展出了属于它们的旅行车，而作为见证一个时代的进步，自然少不了“前人栽树后人乘凉”的新生力量，加上老一辈在造型上很难满足现代美感的需求，而恰巧马自达6旅行版Wagon，将这种时代美学及动感前卫的造型带入了我们的视野。同时，另一个名字也由此诞生-瓦罐。