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随着2021年10月的销量公布，各大汽车细分市场的销量排名也相继出炉了。从乘联会公布的汽车市场销量数据来看，今年的金九银十并不是多么的理想。由于疫情的原因导致全球芯片短缺，这样的环境下整体环境都处于低迷状态。但也有个别车企表现的不错，比如长安福特10月零售销量总计21217台，实现同环比双增长，同比增长5.6%、环比增长2.5%。
由此可见，长安福特在近年来的表现可是如日中天，总算是度过了那段灰暗的岁月。2021年，长安福特1-10月零售销量总计162737台，同比增长4.6%。其中，新蒙迪欧、新一代福睿斯、锐际等车型10月销量持续向好。
也并非是全部，在长安福特的阵容中，曾经被寄予厚望的锐界，曾经月销过万销量连续三年力压汉兰达，而今却表现的异常冷淡。平均月销不过两千余辆，形成了极大的反差。
踌躇满志，品学兼优的锐界
事实上，锐界的横空出世确实对汉兰达造成过一定的威胁。要知道在中大型SUV阵营中，销量最好的当属汉兰达，虽然它这么多年来没有过太大的改变，可备受消费者认可，是同级别中的标杆！
正所谓人怕出名猪怕壮，汉兰达的爆红让它潜在的竞争对手也多，其中最有实力能够与之抗衡的就是福特锐界，论销量，现在的锐界最高也就四千多的销量，与汉兰达还是相差甚远！但福特锐界的车主们从说这车非常好，开着很不错，到现在买了之后的后悔不已，其中经历了多少让人不得而知的事呢？难道真的是营销的效果吹嘘到神乎其神了？
或许是，或许不是，但销量的全面下跌是不争的事实。
首先在价格方面，目前在售的2021款分六档车型，价格22.98到30.98万并不算贵，在消费者的心中接受度还是很高的。
主要因为锐界同样是合资车型，它没有汉兰达那种高高在上的态度，不存在加价和装饰的套路。目前还有这小幅度的优惠，这样一来性价比就凸显的优势很大。尤其是它的外观大气运动，内在多媒体搭载最新的SYNC+x系统功能丰富，实现生态互联。
光鲜的外表，褪去浮华后满目疮痍
相对于老款的锐界来说，现款锐界由内而外的升华不止一丁半点。但整体观相对均衡的表现，没有任何让人记忆深刻的亮点，过于沉稳的性格就让它在还没面临对手的竞争中，气势上就弱了很多。
美系做工粗糙的特点，在锐界的身上犹如聚光灯下的污点，异常明显。而且异味的特点在锐界的身上有不出意外的得到传承，仿皮座椅并没有营造出高级感不说，反而低配版的车型除了安全带未插提醒以外，就连车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全系统一概没有，像天窗、倒车影像什么的，更是想都别想。
至于配置，消费者无奈之下接受就算了，更可气的是关于锐界的质量问题还频繁的让人头疼。近期多位车主相继爆发锐界在低速踩油门时无故熄火，长时间无法启动的现象。甚至还有购买不到半年就出现天窗漏水、冷车启动抖动等现象。
截止到现在，像发动机漏油的问题仍然是屡见不鲜，这么大的福特在品控方面就如此的差嚒？
从车质网上的投诉来看，多位消费者的投诉都在人员技术不规范上恼火。确实，产品出现质量问题正常，但为何在福特锐界的身上反而是得不到解决和根治。像来自上海的徐先生那样，即便是自费在4S店都得不到解决，更换了多个零件仍然无故熄火。
百年福特不变，长安无力回天
对于福特的销量下滑，很多网友半开玩笑的说是长安吸取了他们所有的优点，从而完善自身的同时一并将合资的车企挤压到无处生存的空间。
其实这样的说话终归是玩笑，百年福特并不是毁于长安，相反百年福特抱着固有的传统认知让它与中国市场多次失之交臂。从审美观的不断变化中，中国消费追求的不只是品牌光环带来的信仰。福特没能跟上时代潮流的步伐，现有的一众产品均是粗糙滥造的形象，对于当下的消费群体而言，绝大多数的观点都出现了不符。
在长安的努力之下，福特并不是一成不变。向在福特阵营中靠前的选手第六代探险者、锐界PLUS、新一代福睿斯等产品推出以来，凭借更为贴合国内用车场景和用户需求的硬核实力，持续收获消费者认可。这几乎是长安言传身教，才将消费者的核心需求灌输给的福特。
再看看锐界，在外观、内饰及配置上，均无法体现出智能化时代应有的亮点和特色。再加上互联网各大平台对于锐界本身各种各样通病和缺陷的吐槽，根本无法解决。而锐界的态度呢？看不到真诚在哪里，自然而然的被消费者遗忘在角落里，无人问津。
在线车评认为，锐界想要扭转当前的困境，指望2022款的改进显然带不来实质性的进展，不能转变传统的固态思维，不去以高阶的智能和性能紧跟消费者需求，销量增长上绝对不会带来什么奇迹。
未来，长安福特将持续立足中国市场，必须依托不断提升的产品与技术实力和长安的出谋划策，不能给中国消费者带来高品质的产品和服务，不去潜心提升产品的技术实力，怎么面对这么激烈的竞争环境？
燕燕·文
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