行政后排+i-MMD+新车机，这样的“小雅阁”你喜欢吗？

话说本田有这么一款非常“另类”的新车，它不仅长得像雅阁，后排空间大得像雅阁，混动用的是雅阁的技术，那么请问能否把把它当成“小雅阁”？

当然可以！今天，我们所体验的这款“另类”新车就是2022款的全新本田凌派。

凌派自诞生之初，其定位便放置在了家用舒适之上，与型格、思域等本田运动型紧凑型属于不同路线，主打竞品为丰田卡罗拉、轩逸等同级别日系家用车型。牺牲了运动性的凌派将更多精力放在了尺寸、空间方面，走出了一条属于自己的产品之路。

作为广汽本田旗下主打家用的A+级轿车，如今凌派已更新至第二代车型，并且在前不久完成了中期改款，不仅内外设计焕然一新，并且在许多细节方面得到升级，其改变不亚于一次换代。

新车依旧保留了1.0T锐·T动以及1.5L锐·混动两种动力版本，不过在燃油版入门车型上取消了手动挡版本。究竟1.0T燃油车型好还是1.5L混动车型更香？中期改款后的新凌派究竟变化在哪？

在这次的宁波凌派全国媒体试驾活动上，车厘子一次便体验了两个版本。不妨让我用真实体验告诉大家，到底新凌派香在哪里。

不亚于换代的一次变化

车机与后排是亮点

相较“热衷”于改款换代的自主汽车品牌，日系合资品牌可以说有点懒了，例如上一代思域就尝试过几年不改款，最后来了个中期改款（基本没变）。当然，这也可能与热销的市场表现有着重要关系。

不过在这次新款凌派上，广汽本田却给予了十足的诚意，从内到外都更新了一番，首当其冲的就是新车的外观设计。

就拿这款燃油版车型来举例，2022款凌派前脸采用了全新的中网以及镀铬装饰，中网采用了新款雅阁相同的横幅式熏黑设计，镀铬饰条也变得不那么突兀，尽可能向雅阁的前脸设计语言靠拢。

最重要的是，旧款凌派引擎盖中央的突起在这次改款也取消了，整体前脸设计更加协调，档次感提升了不止一点。像图中这样的斜45度角，刹那间视觉感受真的与雅阁有点傻傻分不清楚。

车机系统的升级，真心是这次中期改款最大的惊喜。新款凌派采用了广汽本田首发的全球最新一代交互技术Honda CONNECT 3.0智导互联，支持OTA升级、智能语音交互、电子支付、家居互联等一系列功能。

在过去，车机系统一直都是日系品牌的弱项所在，这次车机升级可以说很好地补上了这一短板。实测通过“天猫精灵”便可唤起车机，无论界面的反应速率还是流畅度，基本都做到了一流水准。

尺寸方面，新款凌派作为一款A+级车型长宽高达到了4766/1804/1509毫米，轴距达到了2730毫米，对比同级的卡罗拉、轩逸都要大上不少。后排乘坐空间对比雅阁基本没有太大的差异，甚至头部空间表现还更加宽裕。

在这次改款上，新款凌派的后排乘坐舒适度的大幅度提升着实是比较意外的，说成越级毫不为过。新款凌派新增了后排中央桌板这一设置，放下扶手后将桌板插入后排出风口下方固定，凌派后排瞬间化身四座行政座椅布局。此外，后排出风口、USB充电插口这些基础配置都是有所配备的。

在一款合资紧凑型车上，绝对很难想象会看到可调节头枕这一配置。在车厘子编辑的印象中，这一配置多出现于奔驰E级、宝马5系这样的豪华中大型车上，就算中型车都很少照顾到如此细节。由此可见，新凌派在后排舒适性方面真心下足了诚意。

怎么选？

当然是第三代i-MMD更香啦！

自从凌派去年换装上了第三代i-MMD混动系统之后，其产品竞争力得到了飞跃提升，成为了卡罗拉双擎/雷凌双擎的直接竞品。很多朋友对于凌派都会纠结1.0T版本与1.5L混动该怎么选，车厘子想说预算足够，必须选择i-MMD！这才是本田家用车的精髓所在。

尽管凌派锐·混动车型起售价格比燃油版车型贵了3万元，但综合对比下来，这三万元绝对是物超所值。例如在广州这样的限牌城市，一块节能牌照通过摇号基本很快就能中，无形间便省下了2-3万元。

其次，凌派锐·混动车型在中低速城市道路行驶，相较普通的燃油版本，其静谧性与舒适性表现更佳。特别是这套搭载了双电机的本田第三代i-MMD混动系统，其核心理念为电机主导发动机为辅，其纯电续航更长，这也是与丰田双擎发动机为主电机为辅所不一样，进一步享受混动车型所带来的静谧舒适性。

凌派1.5L锐·混动这套动力可提供最大113kW的综合功率，其中驱动电机的最大扭矩就达到了267Nm，相当于一台普通的1.5T涡轮增压发动机所提供的扭矩。在动力方面，锐·混动车型拥有1.0T车型所无法比拟的加速水平，特别是起步阶段。

HEV车型作为介于PHEV车型与燃油车型之间的车型，在不改变燃油车用车习惯的同时，又能享受PHEV车型所带来的的高燃油经济性。凌派1.5L锐·混动车型作为HEV车型，拥有非常优秀的燃油经济性，城市+高速实测下来百公里油耗仅为5.1L/100km，这还是建立在大脚油门的基础之下。

实际驾驶，这套动力输出也是表现比较线性与柔顺的，配合调校适中的悬架，个人认为中低速城市路段驾驶凌派1.5L锐·混动车型是最为合适，让人很想用舒适的驾驶方式去驾驶。

凌派1.0T锐·T动表现如何?

虽然极力推荐混动版本，但是1.0T锐·T动车型也并不是不可取，倘若预算有限的情况下，1.0T锐·T动车型也是一个不错的选择。10.98万元的起售价格并不算高，与卡罗拉起售价相同，不过在空间尺寸方面表现更优。

1.0T+CVT的这套涡轮动力组合，起步阶段动力完全不输1.5L+AT这样的自吸动力，动力更加流畅。不过深踩油门，1.0T的凌派难免会让人有点失望，毕竟排量所限，d挡之下你只能抱着较为佛系的心态来面对中高速路段的提速，挂入运动挡稍微能满足你的超车需求。

除了动力之外，1.0T车型与1.5L混动车型还有车内档把设计的不同，1.0T车型采用的是传统档杆，对于不少喜欢摸档把的朋友来说，也算是一种福音。如果从预算有限又想买一台空间足够、燃油经济性足够高、品牌口碑可靠的需求出发，凌派1.0T还是非常值得推荐的。

写在最后

无论雅阁还是凌派，在这次中期改款上都读懂了用户的需求，特别在智能人机交互系统上进步明显。尽管有点迟，但总归跟上了车联网时代的潮流，配合优秀的产品力与品牌口碑，相信在销量方面会有着不错的提升。