4h可满电，比smart小一半，五菱危险了？

现如今汽车走进每家每户，小型车仍是主力阵容，其凭借着亲民的售价，让人人都能更轻松的拥有属于自己的第一辆车。

随着国人消费水平的提高、各种细分市场的诞生以及自主品牌崛起，同价位可供消费者选择的车型更多了，而随着年轻消费群体对汽车消费观念的转变，以及国家支持新能源汽车的政策的逐步推行，让微型车市场迎来了新转机。改用电池驱动的微型车，让消费者不再担心油价上涨，并且亲民的价格和不限购限行的特点解决了消费者的出行需求。

截至2021年6月，微型车市场批发量达到35.10万辆，同比暴增599%，成了炙手可热的市场新宠，同时，这一数据也证明了微型车这一新领域的潜力。微型电动车成了下一个车企扎堆的风口。

微型电动车市场不仅在国内扶摇直上，海外市场也竞争激烈。

此前我们早有耳闻的瑞士新创品牌Micro旗下的微型电动车Microlino 2.0，这次在慕尼黑车展上其量产车正式发布。

回顾该车从亮相就引起的热议，作为较复古设计，致敬上世纪50年代宝马的经典「泡泡车」Isetta的车型，最大的看点就是，全身圆润，处处透露着可爱气息。当然也有让大众不理解的地方，该车的车门在车头，而且是唯一的车门，也就是说驾驶员和乘客都只能从这个门进入。

纵观这个设计，总会觉得稍显鸡肋，不知道官方是否考量了实用性，上车的时候感觉要撅个屁股，着实不是很优雅。

Microlino 2.0长度只有2430mm，比smart还要短265mm；整备质量513kg，几乎只有smart的一半，仅能容纳两名人员。对于这样一款小车而言，动力并非首要问题，19kW电机能提供90km/h最高车速，仅满足城市短途出行。

据悉，Microlino 2.0将根据电池容量从低到高分为三款车型，入门级的Urban搭载6kWh电池；中配Dolce为10.5kWh；顶配Competizione为14kWh，相对应的续航里程为95、175及230公里。

当然，作为一款廉价微型车，Microlino 2.0并不支持快充，但好在电池容量「迷你」，慢充环境下也能4小时「满电复活」。

这样一款尺寸小巧的电动车、在拥挤的城市中为停车省了不少事。据悉，一个标准的停车位可以容纳三辆这样的泡泡车。

日前，Micro Mobility宣布已对微型纯电车Microlino 2.0进行了首次底盘测试。公司表示这台两人座微型车是摩托车与汽车之间最理想的组合，它的空间可以容纳2个成年人和3个啤酒箱。

官方透露，Microlino 2.0将于今年内在意大利都灵投产，预计年产能7500台。对于欧洲市场而言，起售价1.25万欧元（约9.6万人民币）的Microlino 2.0无疑是最实惠的小车，目前已有超过2.4万人下订。

这个价位虽然对欧洲市场还算作实惠，可如果要进入国内市场，实在是谈不上具备竞争力。

纵观常年霸榜的五菱宏光MINI EV，上市首月销量破万，200天销量破20万，自发售之后连续11个月蝉联中国电动车销量榜首，宏光MINI EV的成绩在所有关注或不关注汽车的人口中津津乐道。宏光MINI EV的成功是靠牺牲配置压低售价，再靠极低的价格换取市场，2.88万的起售价刷新了有史以来的新车单价记录。宏光MINI EV仅用四个月的时间就将月销量稳定在了3万辆左右，以一己之力开辟了全新的蓝海市场，这一趋势也引来无数车企纵身入局。

​

目前来看，Microlino 2.0的想要在国内收获一席之地还真不是件容易的事儿，因为众多的国产微型电车现阶段已然形成了一定矩阵，性价比也相当高，那么问题来了，如果你是持币待购的消费者，你会选择哪一款呢？​​​