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近日，中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7运动皮卡申报信息曝光。从碟照来看，重汽VGV“跨界”皮卡VX7的整体造型与以往常见的皮卡有着很大的区别，造型方面着实大胆，加入了很多运动型元素，大嘴的造型加上横条及几何方块等元素的点缀，有点混搭风的味道，尾部搭配了非常大的灯组，顶部配有天窗和LED灯设计。元素添加上着实有点下重手，相比走简约风格的皮卡来说，而且车头整体设计过于复杂了。
中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7的尾部的造型也有点迷，减掉了皮卡的“宽、大、长”，在原有皮卡造型上直接缩短了一截，有点类似于被截掉一截的大型轿车，整个造型让人感觉极度不自然。
与市面上的皮卡相比，中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7的货箱从侧面看给人的感觉就相当于一个车尾。而且侧面似乎没有设置踏板，那么问题来了，从侧面来看升出的高度，对于取放物品并不是很方便，货箱的容量也窄小，这就失去了皮卡“能装”的形象，如果用于运载，像运输大型的电动车、箱子或物资啥的，就不适用了。造型的设计过于大胆，整个车身也确实很大气，但是设计的实用性方面真的有点看不懂。皮卡车的固板影响都是除了大货车之外，能运输物品比较多的一款车型，但重汽VGV“跨界”皮卡VX7的这一改型，几乎是将这一特性直接缩小。
尺寸方面，重汽VGV“跨界”皮卡VX7的长宽高分别为5015*1870*1732毫米，轴距2800毫米，货箱尺寸1114*1438*588毫米、额定载质量330kg。就拿市面上的皮卡来说，如郑州日产锐骐6皮卡，整个车身（5290*1850*1790毫米）比重汽VGV“跨界”皮卡VX7更大，货箱1510*1562*475毫米的设计够大，而且取放物品更加方便，对于长途运输、大型货物装载都不在话下，实用性更是不用说。再反观重汽VGV“跨界”皮卡VX7虽然运动十足，但是看不到属于皮卡该有的影子，与其说是皮卡，倒更像是打了一个皮卡的擦边球，与所认知中的皮卡几乎没有共通之处。
动力上重汽VGV“跨界”皮卡VX7使用2.0T+8AT动力组合，165KW。配置上搭配了乘用车的风格进行设计，如大尺寸的中控屏、旋钮换挡等；但同时也融入了一些属于货车的元素，如最明显的回字形空调出风口，内饰上采用了很多车型都喜欢用到的镀铬元素作为装饰，动力上加分，但是配置上多少有点儿拼凑的意思，为了创新而创新有时候并不能取得一个好效果。
中国重汽VGV“跨界”皮卡VX7其实在设计方面可以明显感觉到有用心去改进，整体的设计运动味儿十足，如果不以皮卡的身份去看待，还是挺不错的一款车。再说回车的空间和实用性，实用性前面也提到了，光是从货箱而言，就已经不能满足用户的需求，作为皮卡，本身对于实用性要求就比较高。那如果抛开货箱不说，再来分析一下乘客乘坐空间，从谍照来看，前排倒是为了司机驾乘舒适没有问题，但是后排就不那么美好了，如果是小孩还好，但对还是成年人就不太友好了，腿部的空间很狭窄，走长途的话没法活动，舒适度自然也不用说，况且中间还有凸起的地台设计，坐在中间的如果是成人可就非常受折磨了。
就从这两点来看，好像重汽VGV“跨界”皮卡VX7既满足不了作为普通乘坐车的空间需求，又满足不了作为皮卡车的装载运输需求，总体而言，可能就设计上会让用户短暂的觉得新奇，但放在长远的发展来看，这款运动皮卡实用价值不是很高，若只是想以外观造型去获得竞争力，恐怕不是长久之计。
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