碳中和的命题下，看看丰田给出了怎样的答案

毫无疑问，在眼下的汽车产业里，电动化是一个极为正确的企业发展命题。除了出行市场电动化的呼声越来越高之外，越来越多的汽车企业也发布了接下来几十年的电气化发展愿景。

而推动汽车产业朝着电气化转型的主导因素，一方面是汽车动力发展到这一阶段朝着更经济更强大的诉求发展的必然；另一方面，全球各国提出的碳中和要求，也是促进新能源动力产业发展的外部力量。

碳中和需要消除的是CO2，不是内燃机

那么什么是电动化？什么又是碳中和？

顾名思义，电动化就是以电动机作为驱动的动力结构转型，用电动机取代内燃机成为驱动车辆前进的动力来源。用电动机驱动，带来的收益是极为可观的——动力输出的线性更好，动力输出更直接，经济性也大幅度提升。

在碳中和电动化的诉求下，绝大多数的汽车企业走上了一条以动力电池作为电能来源的基础发展路线，用非0即1的二进制模式，和传统的内燃机动力划清了界限。

但是在这一技术构型下，弊端也开始凸显——充电网络建设不足，充电时长过长，纯电续航里程焦虑等等逐渐暴露的问题，成为制约汽车企业实现电动化转型、市场实现电动化大规模普及的一大短板。

而在解决碳中和以及电动化大规模普及的问题上，丰田给出了一条殊途同归的技术发展路线——通过普及HEV混合动力车型，实现以少量的电池达到有效的减少二氧化碳排放的效果，并且将电动化车型在行驶特性以及经济性方面的优势，用一种润物细无声的方式，在消费者群体中建立认同感。同时，丰田还通过纯电动的EV车型和插电式混合动力的PHEV车型，进一步促进电动化车辆的大规模市场化普及。

换句话说，丰田把电动车的定义全面放开了——对于电动车辆来说，电能的来源是多样化的，可以是电池，也可以是氢燃料，甚至可以是一台内燃机。而所有的这些电能来源方式，只要是可以实现车辆行驶性能的提升和二氧化碳排放量的降低，就是实现全面碳中和的发展路线。

如果说，其他的汽车企业是通过0和1的平衡来实现0.5的平均数的话，那么丰田的碳中和策略，就是让所有的产品都限定在0-1的范围内。在这个逻辑里，丰田要消除的是二氧化碳，而不是内燃机。

进博会看悄悄改变的丰田

今年的进博会上，丰田将展示全新的“柯斯达 氢擎 福祉车”和“赛那 福祉版”两款福祉车，以及TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，同时全新一代的氢燃料动力车型Mirai II，也正式亮相。

“柯斯达 氢擎”是丰田基于全新一代柯斯达所打造而来的氢燃料动力电池车型，这也是国内首款实现量产的氢燃料动力车型，新车的登场意味着丰田在国内的燃料电池布局，正式进入到市场化的阶段。首批登场的“柯斯达 氢擎”燃料电池车，将会在即将开幕的2022年北京冬奥会上正式亮相，成为绿色奥运的服务用车。

而福祉版的“柯斯达 氢擎 福祉车”，将会和“赛那 福祉版”一道，为冬残奥会提供绿色服务。从而实现以人为本的企业发展理念。

这些车型，让我们一窥未来

从产品布局上，就可以看到丰田的碳中和逻辑。

目前，随着新一代丰田系列车型的陆续登场，丰田正在国内汽车市场稳步的推进全系混动化的动力布局。汉兰达、皇冠陆放等中高端车型已经实现了全系混动化，在经过多年的市场磨合之后，丰田的混合动力系统也已经下探到了卡罗拉、雷凌的紧凑型家用轿车的领域，并且成为各自车型序列中销量的主要构成，丰田混合动力车型的市场占有率，也正在呈现出逐年攀升的情况。

混合动力，正在让丰田的内燃机实现全面的技术升级。这是丰田践行碳中和承诺的基础。

有了混合动力全面铺开的市场基础，丰田将沿着电能来源的多样化方向，从以人为本的理念出发，进一步实现产品端的全面节能减排。

氢燃料动力电池，是在目前可见的技术领域里，电动车技术发展的顶端。相比于传统的动力电池，氢燃料电池可以在不改变传统汽车以加注燃料来实现续航里程补充的这一使用前提下，从根本上解决传统动力电池车型充电时间过长、续航里程焦虑这一类衍生问题，发电效率也会比动力电池更高。最重要的一点是，氢燃料电池在使用过程中，并不会产生电化学污染以及发电端碳排放超标的问题，它工作所排出的，只有水。

丰田一直以来都是氢燃料电池领域的佼佼者，早年间在质子交换膜这一技术上的突破，使得丰田具备了大规模和低成本量产氢燃料电池的能力。而丰田Mirai，也是全球首款量产的氢燃料电池车辆，现在，这款车已经迎来了第二代产品。未来，第二代丰田Mirai和柯斯达 氢擎，将会把我们带入到氢燃料电池的时代。

在纯电动车领域，丰田发布了全新的车型——TOYOTA bZ4X，作为TOYOTA bZ纯电动专属系列首款车型，TOYOTA bZ4X将电动车的优势全面的放大了出来。从使用场景的角度出发，TOYOTA bZ4X构建了一个舒适而宽敞的多场景交互的内部空间，并将电动车所特有的线性输出的特点，和整车的动态响应以及主动安全的智能化装备结合起来，从而提供了一个令人兴奋且值得期待的驾驶乐趣。

这样一来，丰田的电动化和碳中和之路，来源就变得极为多样化了。

碳中和，这次全面落地

除了在电动化技术上的不断探索外，在助力碳中和的道路上，丰田还从全生命周期的视角出发，努力降低制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等环节的二氧化碳排放，彰显了一个伟大企业该有的担当和责任。未来，丰田还将积极与国内的新能源产业接驳，通过广泛的合作，为实现全方位电动化技术的进步和可再生能源的普及而不断努力。相信在丰田的带动作用下，中国的汽车市场也将会迎来更多低碳出行的选择，为全面实现碳中和的国家战略做出更大的贡献。