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从国产车型的发展历史来看，长安汽车算是个老牌车企了，旗下的产品线很丰富，涵盖了各个级别，而且目前很多车系的更新换代步伐也非常快，比如在SUV中，CS75、CS55和CS35都衍生出PLUS车型，变得更加潮流时尚，而在轿车领域中，逸动这个主力车系也得到了进化，3月份上市的逸动PLUS属于车系中的最新改款，上市之后就获得了热销，堪称长安又一“硬货”车型。
逸动PLUS指导价为7.29-10.39万，属于紧凑级轿车中的实惠价格，却在上市的3月份获得了8402辆的表现，而次月更是卖出了11092辆，除了价格很有吸引力外，逸动PLUS还有着其它能耐，接下来小编也会详细解读。
首先就是外形，逸动PLUS变得更运动，主要是前脸蝶翼式的中网内部，采用了黑色亮面材质点缀，加上较为犀利的LED大灯组，前脸显得很有精神。而尾部造型上，LED尾灯采用了黑化处理，配合镀铬饰条和双边双出式排气，也体现了强烈的运动风格。
从侧面看，逸动PLUS很有中型轿车的味道，毕竟车身长度达到了4730mm，而轴距达到了2700mm，这个体型和大众速腾一般大，加上带有溜背式的尾部线条和双色16英寸的铝合金轮毂，要比大众速腾更加吸引眼球。
进入车内，逸动PLUS的内饰和长安CS75 PLUS一样，都采用了豪华大气的风格，豪华主要体现在红色的皮质包裹，显得很有档次感，而大气则体现在双屏联动的中控触屏上，还加入了镜面烤漆材质，显得更加有质感，另外这块中控触屏也达到了10.25英寸规格，可支持的互联功能众多。
逸动PLUS的多功能方向盘也采用了皮质包裹和运动风格的红色缝线，且加入了平底式设计，而全液晶仪表盘规格达到了10.25英寸，可惜是顶配车型才能享受到，并不能惠及中低配车型。
另外，逸动PLUS的全景天窗也只有顶配车型才配备，其余中低配车型只是搭载了普通天窗，显得不够厚道，而皮质座椅倒是全系标配，包裹性和贴合程度都很到位，主驾驶电动调节也只是顶配车型专属。
逸动PLUS的后排乘坐空间可与大众速腾媲美，1.8米的乘客坐进去之后，依然能够获得2拳以上的腿部空间，当然头部空间并不算宽敞，脚下的中央地台也有小幅隆起。后备箱方面，500L的常规容积足够日常使用，放倒后排座椅后，可进一步扩展至1.93米的纵深，内部相对也较为平坦。
动力方面，逸动PLUS有着1.4T蓝鲸系列发动机和1.6L自然吸气发动机两款规格，其中1.4T发动机能输出158马力和260N·m的动力，配合换挡表现积极的7挡双离合变速箱，能够在9.2秒内实现零百加速。1.6L发动机只有128马力和161N·m的动力输出，加速表现就很一般了，不过传动部分搭配了更稳定的6AT手自一体变速箱或者5速手动变速箱，百公里7L和6.5L的综合油耗表现，也称得上经济，基本每公里花费也都在0.4元左右。
底盘方面，逸动PLUS采用了扭力梁式非独立后悬架，结构并不算出众，但是底盘的调校还是比较均衡的，无论是滤震表现还是操控性能，都称得上是国产同价位车型中的领先地位，只是胎噪和风噪表现还有提升的空间。
当然，在国内消费者越来越注重安全表现的当下，逸动PLUS也没有让人失望，在50公里时速下正面100%重叠刚性璧障碰撞直播中，逸动PLUS前排气囊在0.3秒内就正常弹出，且A、B柱均没有变形，有效地保护了车内乘员，让公众见识到了逸动PLUS的安全表现。
总之，逸动PLUS是一款全能家轿，运动个性的外观、大气豪华的内饰、宽敞实用的空间和乘坐舒适性，加上经济的油耗表现和强大的安全性能，确实也找不到短板，这样的车型只卖7万出头，所以上市后销量持续上升也就很容易解释了。
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