帕萨特中保研第二次碰撞实验全优后，中保研是否还值得相信？

年底中保研宣告回归后，五款车型的碰撞实验成绩也随之而来。包括2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。

而在此之前中保研已经沉寂了五个多月，今年6月，广汽本田皓影的碰撞测试中，皓影的A柱明显弯折，但中保研还是坚持给出了正面25%偏置碰撞A（良好）以及车内成员安全指数G（优秀）的评价，碰撞测试视频和结果的不对应，以及中保研自此之后消失了五个多月，难免让人生疑。

而当中保研再次出现的时候，皓影的碰撞测试成绩依然保持原样，而原本最差的帕萨特却有了脱胎换骨的改变，获得了碰撞安全性全优的成绩，一跃成为最安全的中级车。这让中保研将帕萨特、途观L斩于马下，毫不容易建立起的公信力，一夜崩塌。

对于这期的实验成绩来说，一部分人认为是帕萨特的“自救”。改款车型更换强度更好的防撞梁，毕竟去年事件后，帕萨特销量大跌。

一部分人却持怀疑态度。毕竟中保研是“五星批发部”。主要源于以下两个方面：一是，由于帕萨特在上次碰撞后，为了尽快走出安全阴影，试图通过C-NCAP的测试成绩重获信赖，但因检测机构及测试项目不同，五星安全成绩并没有带来太多好评。因此在新款车型推出之后，上汽大众将帕萨特在C-IASI处再次送检。中保研新一期结果发布当天，上汽大众发布海报，写出标语“双重认证成绩，双优亮出底色”。这种操作被外界解读为规划完美的“自证”。二是，也有不少网友担心2020款大众帕萨特相对老款，只是小改款，性能是否有如此大的提高，值得商榷，甚至怀疑新帕萨特是针对中保研的测试项目要求，推出的应试“特别版”。

还有人对于中保研这么久没有露面，感到疑惑，因此怀疑这中间有利益的牵扯。我不是中保研的内部人士，我无从知道这五个多月为什么中保研都没有发声。但我个人认为，中保研的存在本身是为了保险公司服务的，为了优化保费的设置，至于其公开成绩，是为了当后期车身安全与保费挂钩的时候，消费者有权利明白自己多花/少花的保费依据是什么。因此，中保研即使不公开测试成绩，也不能把它一棍子打死。