试驾别克英朗，有一万个理由买他！

今天我来为大家试驾别克英朗，并且会将自己感受到的驾驶体验分享给大家！

别克，在我儿童时被叫做“子弹头”，是低于“BBA”的豪华品牌，曾几何时它风光过，但如今的国内市场，别克始终在走下坡路。

别克英朗，别克家族中非常热销的A级轿车车型，今天我来到了店里拿到了这台车，开始了试驾。

外观

我个人比较喜欢英朗的外观，微微的溜背造型看起来既年轻又动感，如今的英朗已经一扫迟暮，变成了更适合年轻人的轿车。虽然它的购买人群依旧是35~45岁人群，但你不得不说别克非常聪明的讨好了年轻人的市场。

动力/驾驶体验/操控

我今天拿到的试驾车是1.5L 自然吸气发动机，最大功率83kW（113Ps）的四缸机英朗，而它的变速箱匹配的是6挡手自一体变速箱，最大扭矩141N·m，从数据上来看这是一台十分孱弱的A级轿车，它的同级对手无论是朗逸还是雷凌亦或是新轩逸，或许都要强过它很多，那么它的具体优势是什么？

首先来说在堵车过程中，这辆英朗的油耗可以达到6-7升，对比1.2T的雷凌卡罗拉来说有绝对的优势，在动力上平顺性非常不错，但在油门响应上较差，动力回馈给我的感觉在出40公里后，50~100非常的慢，以至于在高速超车时甚至要持续地板油才能达到你想要的速度。

另外换挡间隙大概会有0.7秒左右。

再说操控。

这辆车在操控方面比较亮眼，底盘过滤颠簸处理的十分到位，震动能被解决，而回弹感受能让我觉得很舒适，很有韧劲，既软一些，又硬一些。

如果是在乡村道路想要购买轿车，英朗是个不错的选择。

另外这辆车在我激烈驾驶的过程中表现的出奇的十分均衡，并未出现轩逸的转向不足，支撑不足，持续响胎的情况。

相反无论是转向亦或是底盘回馈都能配合的恰到好处，虽然买英朗的消费者没人会像我这么做，但是我还是要去说明一下，这是一辆可以偶尔跑跑山的家用车（速度不要超过60以上，过弯极限值在62，对于新手来说十分危险，跑山最好控制在55公里左右）。

内饰/空间/乘坐

英朗的整体内饰设计比较普通，没什么亮眼之处，但也没什么差错。

机械手刹在自主品牌面前显得有些配置过低（图片皆为展厅车）

总结

目前我试驾的这台别克英朗价格可以优惠到4万5~5万元区间，可以说性价比相当的高了，而我认为这绝对是别克比较重要的车型之一，在10万级市场很少会有对手能对之产生威胁。