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曾几何时，中国的汽车工业被无数西方媒体耻笑。也的确，中国汽车工业的起步来得有些迟到。也所幸，中国汽车工业从起步便是飞跃。短短几年里，中国的汽车品牌追上来了，这其中长安便是最具代表性的品牌。
长安欧尚的品牌历史其实颇为“悠久”，但此前的欧尚的品牌印象更多是微面。随着中国汽车工业的高速发展，如果仅靠微面的形象去赢得销量那必然会被时代所抛弃，所以长安欧尚迫切的需要一次在品牌上的转变。
2015年，重新“活”过来的长安欧尚品牌在上海车展首次亮相，新品牌的主旨便是打造一系列兼具MPV及SUV的全新车型。而到了今年的上海车展，长安欧尚正是发布了“向尚而行”的全新品牌战略。至此，长安欧尚正式明确了新品牌的未来
今天的欧尚X7已经是“新欧尚”品牌的第三款产品，也是继长安欧尚科赛和科尚之后，又一款主打年轻市场的紧凑级SUV。没错，欧尚X7拥有着4705*1860*1720mm身材，2780mm轴距的“紧凑级”SUV。
长安欧尚X7的进气格栅采用了六边形“云鹰之翼”设计，视觉效果简单大气。尤其在细节部分格栅条纹呈现波纹姿态向两侧扩散，颇具中国风的设计理念。除了设计之外，全系标配LED大灯也展示了中国品牌应有的诚意。
车尾设计的十分饱满，整体看过去非常敦实，并不会像其他品牌紧凑SUV那般的单薄之感。车尾虽没有采用时下流行的贯穿式大灯，但通过横向的镀铬条也令车尾表现出一种稳重感。
来到车内，年轻化的气息扑面而来。整体造型简单，但其中蕴藏着足够的质感。而同样作为中国品牌，内饰的材质是值得放心的。中控台区域覆盖了大面积软性材质，另外还搭配了黑色拉丝状织物材质。这是一次很大胆的创新和尝试，而实际表现也足以让人满意。
车内颇为吸睛便是两块液晶屏幕，7英寸全液晶仪表+10.25寸中控多媒体大屏。尤其后者内嵌了OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，在娱乐性和实用性上表现都很优秀。另外，通过欧尚Style的App还可以对车辆进行远程控制。
新车采用了2+3的5座版布局，座椅采用黑色皮革材质，并搭配红色的缝合线。填充法足够柔软，很有嵌入感。另外，后排座椅虽然没能配备中央扶手，不过后排空调出风口+USB接口、后排座椅靠背调节及地板的平整度，都充分照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。
另外，得益于4米7的车长和近2米8的轴距，欧尚X7的空间表现足够令人放心。这也正是欧尚品牌的主旨，以SUV的身材满足MPV的空间表现。
动力部分，欧尚X7搭载的是1.5TGDI全铝发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，并满足国六排放标准。与之匹配的是长安汽车英国研发中心自研的7速湿式双离合变速箱。
欧尚X7开起来还是能感受到明显的家用取向，油门初段调校的也还算“机灵”，但这台发动机终归是可以很好的满足驾驶员对动力的期许。只不过是它没办法给你太多激情澎湃，这倒是也符合了这台本身的性格，毕竟全家人坐在一起更多还是需要一种平稳，
底盘的表现是欧尚X7令人惊喜的一面，尤其前麦弗逊悬架和后多连杆悬架的硬件配置加上足够优秀的调校，都表现出足够的稳健。面对路面的颠簸总会给车内乘客反馈到更高级的质感。
前有优势后有不足，欧尚X7的NVH表现属实不能给出高分。在中低速阶段表现还不错，虽然有风噪和胎噪的“陪伴”，但也符合这个级别应该有的表现。唯一在急加速的时候，发动机不太悦耳的噪音总是会来到你耳边找存在感。
总的来说，长安欧尚X7是一台符合中国汽车品牌新标准的车型，无论是驾控体验还是设计质感，我都很乐意给它一个高分。当然，在一些细节部分欧尚X7也的确有不少可以升级的部分，但我更乐意相信随着时间和技术的改进，未来的欧尚车型必然会给我们带来更多惊喜和满足。
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