大众跨界轿跑电动车ID.5/ID.5 GTX正式发布官图

大众跨界轿跑电动车ID.5/ID.5 GTX正式发布官图

日前，大众汽车正式发布了ID.5和ID.5 GTX的官图，预计该车会在明年年初正式在欧洲市场上市，而国内的话，暂时还不知道ID.5会以一汽大众的身份到来，还是会以上汽大众的身份到来，不过这并不妨碍我们提前了解一下这款车。

价格分析

目前虽然不知道该车的具体售价，但根据该车定位要比ID.4更高一些的原因，加上ID.5轿跑SUV的定位，可想而知ID.5的定价势必会比ID.4更高。参考ID.4X（19.99-27.29万元）和ID.6X（23.99-33.59）的定价，我个人预测ID.5的定价可能会在23万元左右起售，而顶配车型的价格可能会超过30万元，如果是这样的话，其实完全可以将ID.5看做是一台主打个性的电动车，所以该车定价会十分接近ID.6。

外观方面，ID.5整体外观设计沿用大众ID家族的风格，整体看上去其实与ID.4是十分相似的，不过ID.5作为轿跑SUV，还是采用了经典的轿跑SUV造型，看上去显得更加运动。在这里需要注意的一点是，ID.5 GTX可以看做是ID.5的“性能版”，因此两款车在整体车辆的设计是保持一致的，只不过在细节之处有所区别，整体看上去就可以直观发现ID.5 GTX要更加运动。

车内部分ID.5同样沿用ID家族的设计和布局，整体内饰设计十分简洁干练，同时档次感和科技感都营造的很不错，因为定位的原因，ID.5车内采用许多哑光镀铬装饰件，看上去更加时尚；ID.5 GTX则采用许多高亮黑色烤漆装饰，整体看上去更加运动。除此之外，全液晶的仪表盘、中控屏以及独特的换挡机构，在这台ID.5的身上都是可以看到的。

ID.5系列会根据版本的不同，分别搭载常规造型座椅和赛车一体式运动座椅，通过图片中可以发现，ID.5的后排乘坐空间还是比较宽敞的，就是不知道该车为了轿跑造型有没有牺牲后排头部空间。不过从后备箱空间来看，因为该车采用的是轿跑式造型，所以后备箱空间受到了一定影响，常规状态下后备箱储物空间只有549L，在这方面是不如ID.4的。

动力方面，ID.5根据Pro和Pro Performance两种版本的不同，分别搭载最大功率为128kW和150kW的后置单电机，零百加速成绩分别为10.4s和8.4s；ID.5 GTX作为性能版，其动力要更加强劲，搭载最大功率为220kW的前后双电机，零百加速成绩为6.3s。从该车的动力方面来看，其实表现是很一般的，特别是普通版本，即便是高功率版本的零百加速成绩也只有8.4s，这对于一台纯电动SUV来说是很一般的，即便是性能版车型，6.3s的零百加速成绩其实也谈不上优秀。

当然了，对于一台纯电动SUV来说，最重要的依旧是续航，在续航方面，ID.5和ID.5 GTX均采用77kWh的电池组，在WLTP工况下，综合续航里程分别为520公里和480公里。其中普通版本因为动力偏弱的原因，所以续航表现更好一些，不过这样的表现依旧只能算是中规中矩，远远达不到优秀的成绩。

新车点评/背景分析

轿跑SUV，在汽车市场中始终属于叫好不叫座的一种尴尬局面，无论是轿跑SUV鼻祖宝马X6，还是一些中低端的轿跑SUV，市场表现都不是很好，而ID.5及ID.5 GTX作为纯电轿跑SUV，整体表现还算可以，特别是其车内外的设计比较出色，但考虑到该车的动力、续航和价格，所以我个人并不觉得这款车会有不错的市场反响，不过具体还是要等该车正式上市之后才能知道。