悍马纯电皮卡最大马力1000PS 带螃蟹式四轮转向功能

第一次乘坐悍马的经历，是在20年前。

那是一个汽车“入门即豪华”的时代，自主品牌多数还在襁褓当中，街上更多的是原装进口车和合资车型，相比之下，并不觉得乘坐悍马有多舒适，但每次司机猛轰油门，排气管传出低吼声音时，车内的人都不自觉的挺直了腰杆，现在想起来，是因为悍马的大排量成为的身份标签，用咆哮告诉车外世界的人，我是个成功者。

是不是有些狐假虎威的意思，其实也不是刻意虚荣，就觉得与成功者站在一起，总是会有些优越感，至今这个毛病都没改掉。

悍马在中国车市消失了多久，也没有刻意的计算过，只觉得原来引以为傲的大排量，如今成了节能减排的重点盯防对象，悍马应该不会再有回归的日子了，但随着电池技术的发展，还是给了悍马一次回归车市的机会，转型完毕的悍马，现在只提供纯电动车型。GMC HUMMER EV系列皮卡车型，也计划在11月5日开幕的2021第四届中国国际进口博览会上亮相。

这也预示着，HUMMER EV皮卡进入中国，已经成为板上钉钉的事情。在美国市场，这款皮卡已经开启了预定，在美国市场接受预定的车型，共计4款，售价最低的车型HUMMER EV 2预售价79995美元，换算一些，大约人民币51万元。不过，这个价格你仅作参考就行，进入中国车市，加上各种税费，以及经销商的利润，价格肯定要高出很多。

目前，价格最高的HUMMER EV EDITION 1预定名额已满，这款车的预售价是112595美元，约合人民币72万元，按照官方给出的消息，这款车会首先交付，而HUMMER EV 2的交付时间，应该会排到2024年，预售火爆程度可见一斑。

GMC HUMMER EV首先在中国市场亮相的，会是皮卡车型，设计极具未来感和科技感，前脸依旧使用6孔风格的格栅，与老款车型不同的是，格栅采用了发光设计，夜间效果更好，发光的格栅与大灯相连，大灯内部，具有18个独立分区，在车辆充电时可以充当电量提示灯，很具科技感。

由于没有发动机，原来的机舱位置，改为了行李箱，这与福特F-150纯电版本的设计风格一模一样。

内饰的风格硬朗，中控台采用两块大屏棱角分明，液晶仪表为12.3英寸，中控为13.4英寸，保留的物理按键也是有质感的设计风格。

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HUMMER EV皮卡有双电机和三电机，三电机最大马力1000马力，峰值扭矩1085N·m，续航在563公里左右，零百加速3秒，作为一款越野能力强的车型，新车配备了四轮空气悬架和可变阻尼自适应悬架系统，更有螃蟹模式四轮转向功能加持。

虽然没有了大排量作为身份标签，但外形与功能都是霸气十足，想必进入中国市场，也会收获不错的销量。