燃油车与新能源车的碰撞东风雪铁龙独独与众不同

今天的汽车市场大致可以分为燃油车和新能源车两大板块，相当于传统汽车和新时代汽车的碰撞。比较流行的汽车品牌没问题。对于一些冷门品牌来说，新能源汽车的增长对其销量非常不利。乘联会最新数据显示，9月国内乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降17.4%，环比下降-月增长9%。其中，9月份小型车销量为706.6万辆，环比增长4.3%。9月份，SUV销量达到73.2万辆，同比下降16.6%，环比增长14.5%。9月，新能源乘用车销量达到303.3万辆，同比增长202.0%，环比增长33. 6%。从整体市场环境来看，燃油车压力较大。

屈宏宇：明年东风雪铁龙一定要涨价，我们有这个信心

不过，“瘦骆驼比马大”，在庞大的市场环境中，燃油车的存在依然不可或缺。在销量不断攀升的品牌中，东风雪铁龙独树一帜，不是因为销量大，而是品牌的狂言。

据了解，东风雪铁龙汽车是国内最大汽车企业之一的东风汽车与法国PSA集团在中国的合资品牌。也是首批进入中国市场的汽车，中国汽车累计销量已达80万辆。随着国产车的崛起和日系德系车的强势，东风雪铁龙的销量逐年下滑，但品牌信心十足。

东风雪铁龙公共关系与传播高级总监曲宏宇在接受采访时表示：“无论整个汽车行业的大趋势如何变化，明年东风雪铁龙的销量肯定会增加，我们有这个信心。”

到底画不画饼，还是要靠数据说话。从今年的销量数据来看，截至2021年8月，东风雪铁龙单月最高销量仅为3023辆。曲宏宇先生提到的增长趋势还有一定差距，甚至不如一些新兴品牌。

为挽回东风雪铁龙岌岌可危的名声，2019年集团正式启动“元+计划”，计划目标是通过“培原、固原、和扩展”。并在5年内推出14款车型，实现经济和节能两大优势。东风雪铁龙天翼C5作为“元+”计划后的首款车型，承载着品牌的心血。

是绝望还是新的篇章？

东风雪铁龙天翼C5官方售价15.9700万-22.9700万，定位为紧凑型SUV。主要消费群体是年轻人，在动力系统方面也给出了两种解决方案汽车质量，分别是1.6T和1.8T的动力。上市以来，东风雪铁龙天翼C5的表现平平。截至2021年9月，总销量仅为7,518辆。同比增长-48.9%，环比增长1.61%。目前来看，东风雪铁龙的复兴计划并没有那么顺利，也没有达到预期的效果。

东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生在接受采访时也表示：“最优质的产品和最有效的政策措施，再加上经销商坚定高效的执行力，我们对2021年的销量充满信心天一将再创“新高”。目前，2021年已经过半。不仅销量没有达到目标，就连品牌的知名度也没有提升。

质量是硬道理

新车上市时，官方的说法是，这款车的品质肯定会有所提升，也会响应消费者的要求。此外，车辆标准会提高，但不涨价的做法确实得到了消费者的肯定。然而，质量仍然没有改善，要么是异常噪音太多，要么是控制不佳。质量不够好汽车质量，不可能在当今激烈的汽车市场站稳脚跟。

打破僵局，还得靠实力，一味地为自己设定目标只会让品牌成为别人的笑话。从实际出发，慢慢改变，改革不一定要急于求成。现在东风雪铁龙最大的问题是没有一个系列可以代表自己。别人一提到东风雪铁龙，只会想到品牌，而不会想到代表车型。不像我们想到哈弗，想到H6，想到吉利，我们想到帝豪。因此，技术和口碑必须相辅相成。不是说车一定要完美，而是优势一定要明显。