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抛开那些年度改款以及新增车型，最近这几天上市的车型里能让人印象深刻并不多，值得说道的也就哈弗H6S和广汽丰田赛那，有意思的是，网络上对于这两款车型的舆论，呈现出两种极端。
当传统SUV愈加难以满足当代年轻消费者对个性与运动的需求后，轿跑SUV这一细分市场开始逐渐壮大起来，自主品牌中镇守轿跑SUV领域的吉利星越、长安CS85 COUPE以及哈弗F7x等车型由于产品力的滞后性，注定在这场“机遇”中难有所大作为。面对早已不再只满足于表象的Z时代潮玩消费者们，哈弗率先打通任督二脉，以“柠檬”和“咖啡”的左右互搏之术，练就出全新轿跑SUV 哈弗H6S。
哈弗H6S虽然保留了一定的家族式设计语言，但整体造型更显年轻与动感，尤其是车身侧面的溜背式设计，从C柱就开始下倾，配合硬朗的线条走势，极具攻击性。尾部造型夸张的扰流板+双边共双出的排气口设计，进一步强化了自身的运动属性。
而柠檬混动DHT技术的应用，也让哈弗H6S快速切入到全新的轿跑SUV混动竞速赛道上，相信凭借着35~50%的节油率，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s的表现，哈弗H6S以品牌为基石，潮流和实力为杠杆，撬动Z时代的消费者们。
哈弗H6S选择了在轿跑SUV领域进行全新尝试，而广汽丰田赛那却选择了试探消费者的容忍底线。压轴上市的丰田赛那，面对前面众多竞品的登台，不仅没有怯场，还表现出“膨胀”的自信感，凭借着丰田品牌以及Sienna的号召力，再加上TNGA-K平台的光环加持，定价30.98万元起，并且据悉入门版车型并不排产。
虽然有些小贵，并且车内配置以及用料算不上太“高档”，但在不少消费者眼中，赛那作为一款家用车，TNGA架构的安全性和口碑已得到市场认可，稳定的整车框架也是最具含金量的，所以售价虽有些高，但至少用着舒心、放心。然而广汽丰田却依旧觉得这个售价有点过于亲民，不断曝出的“加价”行为一次又一次的触碰着消费者的底线。
赛那刚上市没几天，广汽丰田的经销商们就开始明码标价给出所谓的“市场零售价”，将厂家建议指导售价中的“建议”二字发挥到极致，据网友反馈，北京某4S店给出的赛那“市场零售价”为37.98-47.58万元，比厂家的建议指导价全系高出7万元。也有经销商巧立名目推出“套餐包牌价”等强制性服务项目。
更有意思的是，在丰田赛那官方订车渠道页面中，有着这样一句补充，“成交价以您和经销商达成的协议为准”。真是既想让他人吃肉，又想给自己立牌坊，希望广大消费者能够理性消费，不要助长这种不合理销售的嚣张气焰。
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