销量“不跌反涨”，长4948mm，3套动力可选，全新帕萨特真火了？

在中级车市场里面，如果单看市场销量，很显然，日系品牌显然会更受市场欢迎。雅阁、天籁、凯美瑞的市场销量明显呈现出更强的竞争优势。但是在今年的9月份，大众帕萨特“回归”市场，中期改款车型带来更强的竞争力，单月销量达到12890辆，这般销量比凯美瑞还要多出几百台，可见帕萨特在中国市场仍然很受市场待见。难道全新帕萨特真成功了？

帕萨特之所以能够挽回中国消费者的内心，主要得益于这次帕萨特在外观上迎合中国消费者的喜好，提供两款前脸设计，并且在尾部使用上呼声最高的贯穿式尾灯。在20-30万元非豪华品牌中级车产品序列中，帕萨特具有非常高的识别度。新车的售价区间为17.99-25.09万元，很显然，这般价格定位也要比同级别的日系品牌更加亲民，再伴随市场终端的优惠，帕萨特赢得市场关注是再正常不过的事情。

都说大众懂国人的需求，这一次更是完美诠释这句话的深刻含义。前脸提供两款截然不同的视觉效果，普通版本会更加沉稳大气，星空版的中网则采用点阵镀铬的样式，视觉效果会更加精致。并且，这款配置也只有330TSI-2.0T低功率版本才有，作为帕萨特主销配置版本，可见大众真的“别有用心”。

大灯依旧是采用全LED光源，中高配则采用矩阵式效果，再加上外围的迎宾灯，以及尾部辨识度极高的贯穿式尾灯，相信作为用户会非常期待夜幕下的帕萨特。此外，帕萨特的车身长度接近5米，所塑造的体积感也是备受用户的喜欢。

帕萨特的内饰和迈腾完全不同，中控台角度倾斜驾驶位一侧，而迈腾则是中规中矩对称式设计。虽然内饰的用料硬塑料偏多，但大众对于高级感的理解也是要比日系品牌更全面；比如在中控台使用缝线的点缀，钢琴烤漆带有颗粒感。

除了入门最低配车型，其余版本都配备有纯液晶仪表和可触控的中控屏，极致清晰地显示分辨率，再有车机系统支持苹果CarPlay与百度CarLife手机互联，触屏控制的空调系统，电子排挡，视觉豪华感与科技感明显要比日系车更惹眼。

在绝对的尺寸优势面前，再出色的空间设计也只是花拳绣腿。帕萨特车身长宽高为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。在保证静态具有大气沉稳外观的同时，车内宽敞大气的乘坐表现也是吸引用户的优势。身高180cm的乘客可以很轻松获得超过两拳的腿部空间，车顶则是大面积的全景天窗，视野很敞亮。

座椅采用真皮包裹，包裹性很强；并且除了最低配车型，主副电动座椅、座椅加热、副驾驶老板键一应俱全；相较于迈腾中高配才有驾驶辅助，帕萨特则是将主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航下放给中低配，豪华版配备L2级驾驶辅助。

动力总成依旧延续旧款，提供1.4T和高低功2.0T，匹配7档双离合变速箱。1.4T最大功率为150马力，2.0T则具有186马力/220马力。如果在预算充足，2.0T低功率更值得入手，0-100km/h官方标定是8.4秒，动力满足日常驾驶。相较于1.4T匹配干式双离合，2.0T则采用湿式结构，顿挫感明显降低。

油耗方面，330TSI-2.0T低功率平均综合在7.6L，高速巡航低至6.3L，油耗足以让人接受。只是需要注意的是帕萨特全系都需要添加95号汽油，使用成本要比日系车高出一点。帕萨特的油箱容积较大，标定是68.5L，按照巡航油耗计算，满箱油1000km是比较轻松的。

写在最后：中期改款后的帕萨特相较于老款，整体的外形颜值有了明显的改变，不同的造型风格更是带来不同的视觉效果。更出色的尺寸带来更大气的外形体积感，车内空间也不逊色竞品；用料充足，配置丰富，再有前后四独悬所带来的行驶质感，相信帕萨特在中级车市场还会收获更出色的市场销量。关于帕萨特，大家还有哪些看法，欢迎在评论区留言。