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每一辆成功车型的背后都有一段传奇故事，如果谈到本田INTEGRA这款性能王，作为本田粉应该非常清楚，他是曾经的“前驱之光”。如今随着广汽本田INTEGRA的亮相，有人直白地指出它“换壳思域”的身份，说这无非就是双车战略的又一次实践，不过我想说的是，这款车是一款有历史的车型。
第一代INTEGRA于1985年推出，诞生之初就被本田赋予了运动精神，直到现在，INTEGRA依然继承更纯粹的Honda性能基因，虽然“型格”的中文名称现在看来还有些陌生，但不用质疑，它就是INTEGRA。
广汽本田给型格的定位为“全新战略中级轿车”，但实际上型格仍然是与思域尺寸几乎相同的紧凑型车，车身长宽高分别为4675mm/1800mm/1415mm，轴距为2735mm，不过从车身细节来看，其更运动，也更年轻化。
从本田型格的前脸来看，与思域有一定区分，相较于有点回归居家风的全新思域，型格显然在设计上要更加偏激更大胆一些。中网采用亮黑色的蜂窝状造型，比较有运动氛围，加上修长的LED大灯，以及低矮的车头，比起思域，型格看起来更加的富有攻击性。为了更明显的区分，型格拥有思域所没有的炽热黄、翡绚蓝两种车身颜色。
为了提升竞争力，型格在配置上也下了一定功夫。例如，展出车型采用了BOSE音响，音箱数量达到了8个，但是思域没有搭载BOSE音响，另外，型格还在高配车型上配备了更动感的18英寸轮毂，这也是思域没有的。另外，车钥匙也与思域不同，思域仅有普通的车钥匙，而型格的钥匙是大屏幕(PAD)，拿在手里显然更高级。同时型格的副驾驶座椅也采用了电动调节，这点也是思域高配车型所没有的，因此在售价方面，型格可能会略高于思域。至于10.2英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏幕，倒和思域一样。
车尾部分，回旋镖式的尾灯造型也是外观与思域区分的地方，同时后包围还采用黑色涂装的扰流板，配合双边共两出的与原型排气，运动感被烘托的很到位。
不可否认型格和其兄弟车型思域在外观上有着很高的相似度，以至于第一眼看到他的时候难以分辨，不过让你细品之下，却发现型格众多的细节设计比思域更能展现年轻化。
内饰方面，整体布局与思域一模一样，这点并不夸张，布局简约，并且空调部分的旋钮阻尼都很有质感。方向盘的功能按键很多，仪表盘的显示信息也异常丰富。9英寸悬浮式中控屏幕也足够使用，虽然屏幕不大，但显示效果还不错。同时操作系统搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，可以支持“语音助手”、“手机远程控制”和“车家互联”的等功能，型格还支持OTA在线升级，不得不说“这一代”本田车型的科技配置提升不少。
不同于新款思域全系取消手动挡，型格依然为消费者提供了手动车型，而MT的推出能以更纯粹的操控体验回馈消费者的期待，但从思域手动挡销量来看，其手动车型并没有走量意义，更多的是由于型格外观更偏向运动，推出手动挡只为让其更契合运动定位而已。
目前广汽本田型格还未上市发售，新车将在本月20号的广州车展作为重磅车型亮相，12月份或许会上市。如果广汽本田型格定价有诚意的话，还是有很大可能争夺紧凑型轿车市场的，毕竟年轻消费者接受新鲜事物的能力更强，并且其更年轻化的定位是其一大优势。
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