距离恒大发布国能93已经有一年多的时间。就在大家认为恒大将成为又一个被淹没在造车新势力退市潮中的品牌时， 2020年8月3日恒大汽车在上海和广州两地同时发布了恒驰品牌首期6款新车。此举不仅让恒大汽车的主要出资方恒大健康次日股价暴涨，也让整个新能源汽车市场燃起久违的热情。

一次发布会赶超全体造车新势力

据恒大汽车发布的消息，目前恒大正在研发的新车多达14款。而本次发布会就亮相了6款，要知道目前在售的蔚来，小鹏，理想汽车等造车新势力所有车型加起来也就是这个量级。

恒驰1到恒驰6分别覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。这种“全家桶”式的大套餐也算是汽车行业史无前例的新车规模。

由于发布会上只公布了6款车的外观造型设计，并未公布具体的性能数据。这也说明6款车型还处在概念车阶段，离量产参数定型还有一段路要走。

恒驰1的定位是纯电超豪华D级轿车。它的对标车型应该是比亚迪汉EV。发布会上展示的车辆配色为下部金色和上部黑色搭配。配合银白色花瓣状造型的轮毂，显示出雍容华贵的气场。

车头灯为箭羽式设计，车灯中部的灯条又将分割机舱盖与保险杠的银色饰条进一步延伸。保险杠中布置了许多点阵式光源，可以组合成很多颇具科技感的灯光图案和动态形状。车顶采用玻璃材质，在夜晚向上看去相当于配备了星空灯。

车身侧面通过黑色底边的设计抬高了整体的视觉中心，也让车身显得修长而饱满。A柱上的电子后视镜和四个隐藏式的车门把手都突出了车辆的科技感。

车尾灯通过贯穿式设计呼应了车头灯的造型，同时在后风挡玻璃上布置了一个Y型高位刹车灯。后风挡玻璃从下至上以三角形的形式延伸至车顶，C柱沿着车顶向中间过渡形成一种环抱式的造型。这也是恒驰1在设计上比较新奇的部分。

恒驰2的定位是纯电运动豪华B级轿车。它的对标车型应该是特斯拉Model3。从绿色与黑色的配色就可以看出这款车更侧重于运动感的营造。前灯更是用很多不规则线条组合出乱而不杂的状态。

车身侧面依然配备了电子后视镜，隐藏式的车门把手和车身下部的黑色梯形结构。轮毂样式是12幅螺旋桨结构，即使静态观察都会充满运动气息。

车尾设计的点睛之笔是后风挡玻璃下沿中隐藏的蓝色光带。为整体造型增加更丰富的层次感。而车尾灯的造型不免借鉴捷豹XJ的嫌疑。

恒驰3的定位是纯电豪华C级大型SUV。它的对标车型应该是蔚来ES8。前脸造型有些夸张，由许多直线灯带交织而成的菱形“中网”是一大亮点。同时四眼大灯都采用水波状同心圆造型，给人一种深邃的感觉。

车身侧面最亮眼的还是轮毂造型。多幅轮毂对于豪华感的贡献也是明显的。车尾的设计略显平淡，上下两组车灯的设计有些新颖。上部灯组呼应前车灯，而下部灯组为车身增加了肌肉感。

恒驰4的定位是纯电大7座豪华MPV。目前好像还没有相应的竞品车型。由于MPV的前脸面积更大，恒驰的英文logo也出现在了车标下方。为了避免宽大的前脸过于空旷，设计师也在车灯下方加入了灯光阵列，营造出一个上宽下窄的中网造型。这个结构唯一的缺点可能就是对于密集恐惧症人群不是很友好。

车身侧面A柱的图案延续了前脸的灯光阵列所构成的菱形网状造型。平直的车顶也为车内空间提供最大的贡献。A柱和C柱的曲线过度突出了更加流线型的车身造型。

车尾延续了侧面的圆润造型。后风挡下部的贯穿式尾灯加入了一些不规则的光点，体现出一些神秘感。

恒驰5的定位是纯电A级SUV。它的对标车型应该是蔚来ES6。前脸造型变得更加中规中矩。而多个倾斜竖条纹灯带的加入使得整体造型更加灵动。

车顶两个“猫耳朵”造型的探照灯或许是为了户外旅行增加的独特配置。即使不开启灯光，也是很可爱的。

车身侧面线条更加犀利。不规则形状的轮毂增加了运动感。车尾的整体视觉重心偏高，在增添灵活性的同时也提高了车辆通过性。

恒驰6的定位是纯电A级跨界SUV。它的对标车型应该是特斯拉ModelY。前脸造型非常具有攻击性，加上整车全黑配色，给人一种凶猛而神秘的感觉。车头灯是一种类似于回旋镖的造型，配合保险杠上一排向车身两侧延伸的光带，上下呼应且造型饱满。

车身侧面最吸引人的还是熏黑并且带有旋风形状灯条搭配的轮毂。好像车身踩着风火轮一样蓄势待发。

车尾的溜背造型也是在强调着跨界的理念。同时贯穿式尾灯也将车身宽度在视觉上进一步延展。

设计师团队堪称行业顶尖

虽然这6款车的命名略显随意，但它们都是由几位著名汽车设计师操刀的作品。

首先，恒驰1，2，4的设计师是Anders Warming。他曾经长期任职于宝马集团设计部门。作为主管参与了宝马X3，Z4，5系，6系等几十款车型的中期改款和全新换代设计工作。2010年更是担任了MIMI品牌的首席设计师。

众所周知，在BBA三个品牌中宝马的设计理念一直都是相对激进和奔放的。作为新能源车企，Anders的设计功底与经验更容易满足恒大汽车对于创新的需求。

然后，恒驰3的设计师是Michael Robinson。他曾任意大利博通公司的设计总监。博通是意大利五家知名的设计公司之一。

作为一个专业汽车造型设计供应商，博通在业界的知名度堪比服装界的Supreme。国内常见的奔腾X80和绅宝D50都是Michael Robinson的作品。

最后，恒驰5，6的设计师丸山公顾的名气相对小一些。

他的大部分职业生涯都是日本五十铃汽车设计中心负责人和日本东海大学讲师。这位低调且儒雅随和的学者型设计师在尺寸较小的A级车设计上肯定独具慧眼。

结语

恒大汽车能在短短几年间完成传统车企十几年甚至几十年的发展，这和许老板的“买买买”，“合合合”等扩张手段是分不开的。如今也能在发布会上展示6款之多的全尺寸原型车，这也是为今年低迷的汽车市场注入一针强心剂。但是，行百里者半九十，以目前的状态看，恒驰品牌离量产还有一段距离。

资本的力量不容小觑，而资本的能力毕竟是有限的。作为制造业最为复杂的汽车制造领域，很多综合能力是没办法通过收购而获得。在此折戟的科技巨头已经有先例作为参考，而后来者必须吸取盲目乐观的教训。