TOYOTA bZ4X的别样自由，是纯电市场一道亮丽风景

揭开神秘面纱的TOYOTA bZ4X只是起点，丰田电动化阵营正不断壮大。

全球电动汽车市场推陈出新的步伐远比我们想象中要快，造车新势力的火速崛起，传统车企“大厂”的优雅转型，正告诉我们对于未来出行必然需要崭新的思路。

作为传统车企“大厂”的重要一员，丰田汽车在做“环保车”这件事上是极度认真的。经历近30年的新能源汽车领域发展积淀，截至目前，丰田具备了HEV/PHEV/BEV/FCEV完善的全方位电动化技术路线和产品布局，造就成熟的大厂风范。

BEV对于中国汽车市场而言，属于新名词。在今年的上海车展期间，源自丰田BEV专属平台的TOYOTA bZ纯电动专属系列正式发布，它的出现是为了满足中国、日本、美国、欧洲等市场对BEV产品的需求。当时，丰田宣布计划2025年前在全球范围销售7款该系列的车型，中国市场是导入该系列产品最多的市场，预计有5款。

如今，丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款纯电动车TOYOTA bZ4X揭开神秘面纱，一经发布，便成为纯电动SUV领域的一道“别样风景”。

01

100%还原概念车

引领时代

极少有量产车能够完全还原概念车，但TOYOTA bZ4X做到了。它作为一款丰田BEV专属平台下的全新SUV车型，对此前公布的概念车进行100%还原。

它留住了当初用户见到概念车时的心动和冲动，在外观造型、异形方向盘+线控转向系统、四驱系统等方面将概念车的超前设计一一落实。

基于“Activity Hub”的设计理念，TOYOTA bZ4X初露BEV之锋芒。它的外观造型采用Hi-Techand Emotion设计主题，通过嵌入空气动力部件的前脸两侧与细长的保险杠相呼应，展现出BEV的新潮和独特性。引擎盖与前大灯连为一体，构成独具特色的视觉挑战；贯穿式尾灯还有后备箱与保险杠采用朝向轮胎的梯形主题，让整车看起来气场十足。

座舱内的前瞻设计更是突破多个“丰田首次”。比如，丰田首次采用顶置仪表盘位置设计，方便驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘；再比如，丰田首次实现线控转向系统与异形方向盘相结合，在构造上舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接，让用户无需换手打轮即可完成转向操作的同时通过独立控制方向转向力矩与车轮转角来提升操控感，同时这一构造也扩展了腿部空间，提升驾驶位的自由度及上下车便利性。据官方称，该系统将率先投放中国市场，2022年上市后陆续在其他地区投放；还有，丰田首次采用旋钮式换挡，操作更为直观简便。

电动车缺乏驾驶乐趣？不存在的！诞生于丰田e-TNGA理念的BEV专属平台的TOYOTA bZ4X实现了随心所行的驾控体验与SUV的越野性。在TOYOTA bZ4X身上包含诸多丰田最新科技，丰田首次采用电机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，助力新车实现低重心化；首次采用与SUBARU共同开发的X-MODE功能，满足一款四驱SUV车型从日常生活到轻越野的使用需求。

TOYOTA bZ4X为了更好的适应中国消费市场，在打造车载智能生态系统方面有着不懈努力，其具备丰富的语音识别功能、多媒体系统等直接通过OTA升级即可、数字钥匙方便轻松用车；另外，多媒体系统中除了具备普通导航等功能外，还有充电设施显示、续航里程显示等BEV专属功能。

02

坚守安心安全

初心不改

长久以来，丰田致力于安心、安全的驾驶性能。基于丰田成熟可靠的三电技术和先进科技，TOYOTA bZ系列将被打造成安心安全的电动车品牌。

移动出行公司最大的愿望就是“交通事故零伤亡”，为了实现这一愿望，丰田在TOYOTA bZ4X中采用了升级的“Toyota Safety Sense智行安全”辅助套装，进一步防止事故发生。在被动安全性上，bZ4X采用了全方位碰撞应对结构，可以保护乘员、电池安全以及对方车辆，不仅满足BEV需求，还将安全性发挥到最佳。

基于丰田成熟可靠的三电技术，TOYOTA bZ4X通过强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检知”并导入新技术，采用能够确保发生意外时安心安全设计的多重监视系统，确保电池安全。同时，丰田携手CATL宁德时代共同开发电池包，并使用在TOYOTA bZ4X上，在丰田专属生产线上共创电池安心之享。

03

助力碳中和

不负市场

TOYOTA bZ4X的发布只是起点，丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列将在今后陆续向市场呈现不一样的BEV产品。“beyond Zero”超越零排放的价值不是一句简单的口号，是丰田汽车在碳中和之路上的一份决心，随着产品的落地，丰田正在一步步实现。

作为BEV专属平台下的首款产品，TOYOTA bZ4X被称为是“生产能源的BEV”，它采用太阳能充电板全景天窗，每年通过太阳能发电量可供行驶1800km（丰田估算值），为优异的续航里程做贡献，它不仅可以在没有充电桩的停车场充电，还可以在发生灾害等紧急情况时通过太阳能充电。它还使用电池3R和可循环利用材料，更积极地为二氧化碳减排做贡献。这样的配置，不止于减轻环境负担，还为纯电动汽车市场造就全新价值。

在2020年中央经济会议曾提出两个“小目标”——碳达峰和碳中和，即二氧化碳排放力争在2030年前达到峰值，并且力争2060年实现碳中和。对于汽车产业来说，普及电动化是达成碳中和的重要举措。为了减少碳排放量，让二氧化碳排放逐步归零，丰田一直在行动。

丰田提出要在全生命周期助力碳中和，努力推进全方位的电动化事业，旨在推出可持续发展及具有实用性的汽车，满足消费者需求的同时减少二氧化碳的排放。丰田希望通过控制电池成本来普及EV，bZ4X作为其中的重要一环，将扮演着重要角色。对于整车而言，从TOYOTA bZ4X开始，直至2030年，逐渐降低每公里的耗电量，努力达成减少30%的目标。减少耗电量能够减少电池容量，也就意味着可以将成本降低30%。通过这些对车辆及电池一体化的研发，丰田希望在2030年前，实现较TOYOTA bZ4X，每辆车电池成本降低50%的目标。

如今，bZ4X的发布是靴子落地的第一步，作为起点，丰田bZ系列阵容不断扩大，同时丰田将最大化发挥全国超过1300家经销商网络优势，联合渠道，开启全新的电动车新时代。

写在最后

丰田是一家拥有深厚造车底蕴的“大厂”，它和其他汽车企业一样，在向新能源市场转型的道路上，以精湛的技术和冷静的布局，为消费者带来更可靠的产品，并旨在未来电动车市场占据一席之地。

按照计划，2022年中期，TOYOTA bZ4X将在中国开始销售，这份不遗余力为消费者推出BEV的诚意，定会成为他们下单的理由。