通用变速箱，先天不足，有法儿救

通用6T30 、6T40、 6T45变速箱适用车型是别克和雪佛兰的6速的自动挡变速箱。比如雪佛兰的科鲁兹，科帕奇，景程……别克的英朗，君威，君越，凯越等等。

最常见的故障就是顿挫感，比较明显的就是1,3,5挡换挡节点，尤其倒挡也有，仪表盘上亮发动机黄灯车子加速无力，一般专检读取故障码就是报电磁阀卡滞断开之类的故障，要么就报控制模块不可信信号之类的故障……严重点的入倒挡不走，或者D挡不走。

今天又进场一台雪佛兰科鲁兹，搭载的就是美国通用公司生产的6T30变速箱。这台车前进挡和倒挡只有怠速走，加速不走。罪魁祸首的故障点就是今天我要讲的这款变速箱的先天缺陷三五倒弹片也叫波形片！图文解析如下：这是专检读取的故障代码： 换档电磁阀通过打开或关闭变速箱控制阀来控制通往离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。变速箱压力传感器的作用是将变速箱液压力以电子信号的形式输送给变速箱电脑，报故障码变速器油压力开关3电路电压过高，电磁阀卡滞再断开很明显的就是电脑问题。有的只要更换电磁阀有的需要更换电脑。变速箱上有传感器监控的东西才会报故障码。

咱们拆变速箱不需要吊发动机，打开引擎盖先分离发动机和变速箱连接的相关部分：

散体后每个零部件仔细检查：易损件和损坏件拿出来

这个波形片断了，也是这款变速箱的先天缺陷！拆解的时候掉出来半截，本身已经磨断了。车主来的还算及时，波形片断了但是还没有弹出来。如果波形片弹出来了碎了打到变速箱里面哪里，哪里坏。内部行星架打坏齿轮见的多了……

这款箱子的3挡，5挡，倒挡是在同一组离合器上的，而里面这个波形片也叫三五倒弹片，在换挡过程中起到一个缓冲作用的，因为厂家设计缺陷，偏薄，使用达到一定频率就容易断，打坏输入鼓，一开始故障时存在一定偶发性，比如换挡节点明显的顿挫感……你若不管它继续开后续会引起没有3-5挡，倒挡，引起连锁反应，碎片掉出来，把行星机构，2-6挡摩擦片、活塞打坏，甚至打坏壳，卡死单向离合器……我们遇到比较多的一般是2-3,3-2,3-4会有抖动和冲击，正常的一个频率再往后就可能会偶发无倒挡。不走车……

改进版的波形片边缘有一圈压槽，一旦和离合器毂联合工作就会减少大部分的摩擦，与离合器的间隙幅度都得到了重新的调整，从而减轻了电磁阀的工作压力，原先的设计缺陷问题规避掉了，所以我经常不建议车主去使用拆车变速箱总成的原因就在这里，因为拆车的总成风险依然在

输入鼓势必会磨坏了。因为波形片和铝鼓是紧密结合配合工作的，上面2条槽，下面那条是正常的本就有的。另一条被波形片硬生生给磨出来的

机械磨损产生大量屑沫杂质。损坏的输入鼓是铝制的，这些铝粉都是被磨下来的

随着变速箱油在整个变速箱里面循环流动，流入电磁阀堵塞阀芯导致不通电烧坏电脑，堵塞油格，都是很常见的故障。因为这款变速箱的电脑是在变速箱里面的泡在油里面的。机械磨损恶性循环导致电脑损坏报故障码

电磁阀卡滞断开，这种电脑电磁阀故障很多时候都是因为换挡执行器离合器内部故障引起电磁阀工作超负荷导致的！

所以如果你感觉开起来不再那么平顺正好报了个电磁阀故障码不要贸贸然的去换电磁阀！要先查油！如果是机械磨损会有很多杂质。那你换电磁阀也只治标不治本。

波形片——这款变速箱最大的先天性缺陷！ 就是因为这个设计缺陷，导致通用旗下车子变速箱故障率特别高，在这里奉劝各位通用变速箱车友，如果维修变速箱，不论什么问题，既然变速箱解体维修就要把这个波形片换掉，确保安全。 一旦发现变速箱行驶中有异常感，千万避免猛加速，不然会对变速箱造成非常大的伤害，缓慢行驶，匀速前进尽早维修。