中保研碰撞测试，现代菲斯塔A柱变形，cn-cap被间接打脸

在最新碰撞测试成绩中，菲斯塔的碰撞成绩让人大跌眼镜，试验车型为菲斯塔2019款 240 T GDi GLX DCT 运动版，为1.4T版本中的高配，最终的测试结果是：低速碰撞评分P差、乘员保护评分M及格、行人保护评价A良好、主动安全评价G优秀。

其中在正面25%偏置碰撞中，碰撞速度64公里每小时，A柱在碰撞中出现较大幅度变形，A柱作为驾驶员的生命线，按理应该是全车强度最高的地方，糟糕的表现，直接造成最终只获得及格M（一般）的成绩。

而在cn-cap的碰撞测试中，同是19年进行的测试，测试结果为四颗星，这结果让cn-cap被间接打脸，低速碰撞评分P差、乘员保护评分M及格与满分五颗星拿到四颗星完全是冰火两重天的结果。车辆辅助安全测试选定的配置为2019款的280T/GDi/TOP/DCT 智尊版，为全系顶配，测试结果是行人保护评价A良好、主动安全评价G优秀。

这里就不得不说两者在本质上的差别了，cn-cap是中国汽车技术研究中心在国外NCAP的基础上，结合中国国情制定的试验；而中保研（CIASI)是由业内八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资组建，测试标准参照美国公路安全保险协会IIHS的测试项目，简单点说一家是研究中心做的测试，一家是保险公司做的测试，中保研多出正面25%偏置碰撞，追尾测试，车顶强度测试，维修经济指数。

在中保研碰撞测试之下，宝骏510A柱变形，车门严重变形，B柱溃缩严重，迈锐宝XL的A柱弯折，以及宋MAX的A柱弯折和B柱溃缩严重，还有本田思域B柱断裂，cn-cap中年度安全车迈腾在正面25%偏置碰撞中仅拿到M（一般）的分值，彻底把之前碰撞测试的遮羞布给掀开了，对于消费者是一件好事，让我们更加接近真相，中保研目前发布2019年第二批测评车型通告，将对10款热门车型进行测试，值得期待！