550
很多人都知道，7座车型由于座位增多，所以上线验车的次数也会随之增多，从而无意间增加了麻烦。而且，大多7座SUV的第三排都只是辅助作用，实际空间效果相比MPV车型，无疑要大打折扣。所以，适合家用的SUV车型仍然以5座车居多，但真正适合家用的大5座SUV却并不多见，就连曾经的途观L在四驱版本上也变成了7座车型，所以采用5座布局的中型SUV--本田冠道，它的存在就显得尤为扎眼了。
本田冠道的设计理念被官方称为"新现代豪华"，首先外观较之老款进行了略微的调整，显得更大气、稳重。前脸方面，首先最大的变化来自于中网造型，由之前的蜂窝式中网变成了横条式中网，当然本田家族式的大镀铬条，依然得到了保留，且延伸到了两边大灯的位置，辨识度依然很高。大灯方面，全系除最低配车型外均配备LED 光源，这点比较厚道，反观汉兰达即使到了最顶配，也只有LED近光灯。另外在370版本车型上，冠道还配有流水式点亮的LED转向灯，视觉效果十分高档。
如果说冠道的前脸和老款车型并没有太大的变化的话，那么车身侧面的变化可就是相当大了，首先第一点就是，冠道首次加入了双拼色的车身颜色，车顶变成了黑色，然后车身的颜色可以选择，总体是相当的好看。而且，Coupe的溜背造型也是很时尚、潮流，深受现在的消费者喜欢。另外，车身的线条使用的也很丰富，让整个车身侧面看上去充满了棱角感。轮圈方面，本田给2.0T冠道配了一套245/55 R19的规格，轮毂造型被官方称为十五幅式降噪切削轮圈，造型非常的帅气。
新冠道尾部最大的变化就是其尾灯的造型，镀铬饰条和整个尾灯是一种包起来的设计，设计感更足。第二个最大的变化就是，排气由曾经的双边双出，变成了双边四出的设计，并且是全系标配，十分的张扬且充满了战斗风格。
相比外观的变化，新款冠道的内饰变化可以说是微乎其微，甚至可以说是，基本上看不出明显的变化，整体设计和上一代保持高度一致，均是对称式布局，按键旋钮、出风口分裂到两边。唯一的变化是在中控台下方加入了无线充电的设计，这一点比较不错；三幅式多功能方向盘的尺寸较大，但是转向很轻巧，助力加入的恰到好处，且镀铬饰条的点缀也很有质感；方向盘后方是两个金属质感的换挡拨片，也彰显了运动感。
值得一提的是，冠道在改款后还全系标配主动降噪功能，NVH有了不错的提升。而且，冠道虽然没有采用时下最流行的全液晶仪表盘，但它的机械式仪表盘也并不过时，设计非常精致。并且，冠道的8英寸中控屏全系标配手机互联，实用性不错，另外中控屏还支持各个方向的翻折，设计颇为巧妙，相比汉兰达内饰，总体设计感强出不少。
乘坐方面，冠道车身长宽高4858/1942/1675mm，轴距更是达到2820mm，较之老款在长度和高度上都有了更大的优势，宽度更是将近2米，甚至和汉兰达（4890/1925/1720mm）都没有太大的差距。而且，冠道全系均是大5座布局，所以它的前排、后排空间都非常充裕，即便是身高186cm的高个子，也能轻松在主驾驶、后排座椅获得充足的头部与腿部空间，加之平整的后排地板、电动调节功能与皮质包裹的座椅，足以让驾乘人员完成一次舒适的长途自驾游。
尾箱方面，冠道凭借着其超过4米8的车身长度和近2米的车身宽度，再加上没有7座的侵占，所以后备厢容积达到了510L，并且在后排座椅4/6比例放倒后，还能拓展出更大的空间，装载能力一点也不亚于汉兰达。
当然最大的亮点仍然是冠道的动力系统，冠道全系搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机是大名鼎鼎的K20C，最大输出马力272Ps，最大输出扭矩370N·m，传动匹配的是9速手自一体变速器，在自重1吨8的情况下，百公里加速仅仅8秒。动力水平直接碾压汉兰达（220Ps/350N·m），并且变速箱的换挡速度也很快，不足90 km/h就能够挂上9挡，且还解决了低挡位切换顿挫的问题。
最后说一下价格，2020款冠道的起售价为22万，但由于改款不久的原因，目前还并没有优惠出现。不过，相比汉兰达（23.98起）来说，冠道的价格还是很有优势，虽然定价并不便宜，但由于配置、动力都会更有诚意，所以冠道的性价比并不低，且三年保值率达到70%以上，也并不是太低。选买建议：个人推荐新款的2.0T尊享版，也就是指导价29.28万的四驱入门版车型，因为在配置上这款车型完全够用，诸如可变悬挂、可开启式全景天窗、三温区自动空调等功能都有出现，且比顶配车型便宜了4万块，相对来说，是最具性价比的一个车款。
内容由作者提供，不代表易车立场
