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经过多年的市场进化,国内豪华汽车市场的格局基本已经稳定下来,奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌牢牢占据着一线阵营,市场地位不可撼动,红旗、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌也各自占据一席位置,在这样的市场格局之下,三线豪华品牌想要上位,简直是难于上青天。即便如此,还是有豪华品牌不愿放弃中国市场这么大一块蛋糕,韩系豪华品牌新秀捷尼赛思,也想要分一块蛋糕。
以全新姿态重返中国市场的捷尼赛思,先是推出了G80和GV80这两款产品,有一说一,这两款车的产品力都可圈可点,但这两款车的定位并不低,几乎没有走量的可能。为了加快市场化的进程,捷尼赛思很快又推出了第三款产品,即捷尼赛思G70。捷尼赛思G70的定位要低于G80,是一款中型轿车,价格区间为24.98-35.50万元,捷尼赛思G70的目标很明确,就是要通过更低的价格门槛为品牌带来更多的销量。
为了达成目标,捷尼赛思G70还是拿出了很大的诚意,这款车全系均搭载了高功率的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,动力储备充足,变速箱响应迅速,并且这款车基于后驱平台打造,部分车型还配备有全时四驱系统,跟同级别的那些前驱车比起来,捷尼赛思G70能够带来更好的驾驶乐趣和操控体验。另外,捷尼赛思的设计、用料以及配置也都拉满,总而言之就是既运动又豪华,不失为一款产品力优秀的豪华轿车。
虽然说捷尼赛思G70有诚意也有实力,但这远远还不够,作为一款30万级豪华轿车,它的主要应用场景主要还是家用代步,而在实用性方面,捷尼赛思G70暴露出了一个很大的短板,那就是空间。捷尼赛思G70的车身长度仅4700mm,轴距只有2835mm,车身尺寸在同级别车型中很吃亏,这样的尺寸放在一台后驱车上,注定难以拥有较为宽敞的乘坐空间,它的后排空间你完全可以想象得出来。
如果以车身长度和空间表现为衡量标准的话,捷尼赛思G70实际上只能算是一台紧凑型车,再来看看它的价格,就显得很不合理了。捷尼赛思G70的起售价是24.98万,而且它作为新品牌的新车型,短时间内在价格上应该不会让步,落地价奔着30万去了,稍微加点钱可以买到产品力更加均衡的奥迪A4L,差不多的价格可以买到同样有个性且尺寸比它大一圈的凯迪拉克CT5,还有沃尔沃S60,实在没有理由选择捷尼赛思G70。
以上还只是从产品层面分析,如果上升到品牌力层面,捷尼赛思G70就更加不堪一击了。捷尼赛思虽然是第二次进入中国市场,但在国内只能算是一个毫无群众基础的新品牌,跟凯迪拉克、沃尔沃这样的老将比起来,捷尼赛思的知名度和品牌力都不够,没有较强品牌力的豪华品牌,在市场上是很难立足的。除此之外,新品牌背后的问题还有很多,比如不完善的销售网络、售后服务等等,这些都是捷尼赛思G70的掣肘。
当下豪华汽车市场,留给三线豪华品牌的生存空间和上升空间都很小,路虎、捷豹、英菲尼迪这些在中国市场混迹多年的豪华品牌都举步维艰了,而捷尼赛思作为一个新品牌,更是要面对重重的艰难险阻,不拿出更多的实力和诚意,恐怕也难以为继。说句实话,在捷尼赛思G70这款车上,我看到了捷尼赛思品牌的实力,但我并没有感受到太多的诚意,想要在竞争激烈的豪华汽车市场分一块蛋糕又谈何容易。
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